Clube BMW Portugal

Ainda bem, ficava preocupado se a reparação de um chassis rachado fosse com massa de solda a frio.

Agora é km's para cima

Do que sei o problema reside no acelerador electrónico ( drive by wire senão me engano ) De facto nos Tdi's há mto tempo que não permite usar o acelerador e travão ao mesmo tempo. Não sabia que os bmw's tinham esse problema na mesma.... Parece que o melhor para o drift mesmo era o 325i que tinhas eh...

Umas massas? Nunca ouvi na reparação assim. Se fizeres as buscas online vais ver que 10/10 das fotos da reparação são de rebarbadora e maquina de soldar. Sem saber qtas horas de mão obra é preciso e valor hora de onde foste para te rectificar isso é complicado dizer que é caro ( mas nao acho barato ...

Isso basicamente é baixar o trem traseiro e reforçar soldando as peças de reforço dos apoios...

Não devem ser milhares mas tb não são 100€...depende de onde vais arranjar isso.

Já nao consigo ir jantar, vou ver se ainda dá para o café, eu depois aviso o JPimpão...sorry

Lá estarei

Confirmo amanhã

Percebido, antes de mudar para a walbro não tinha problemas certo?

Sou um acérrimo defensor de não mexer onde está a funcionar bem :lol1

O 325i nunca se queixou de falta de sumo, só mesmo na reserva. Usando a bomba de origem. Não sei como é o teu mapa, mas o nosso 325i andou mto tempo com um chip do ebay ( claramente rico demais ) e nunca hesitou ou engasgou-se. Não estou a dizer que a walbro 255 é um mau upgrade, mas estranho sentir...

Pensar? Sim

Planear como fazer? Sim

Exequível? Sim

Práctico? Nem por isso...

lol nice try ehehe Jantes é aparecer um bom negócio...o joão ainda vendeu um segundo set. Pode ser que partilhe aqui por qto foi, mas na altura ainda se viam umas qtas á venda. Fiz uma pequena pesquisa...e nao encontrei um set completo mesmo em mau estado...boa sorte: http://realoem.com/bmw/showpart...

O volante de motor é tem de ir para fazer a diferença, a embraiagem vai ser melhor mas a sachs de substituição nunca patinou servindo muito bem a bom preço.

Força para domingo e que o São Pedro seja amigo

Nossa que isso ainda dá um trabalho mais ou menos! Eu vi agora e parece estar tudo como manda a lei, mesmo assim reforçaram o vosso? O 325i na altura já tinha 240k km's de rua e pelo menos uns 3 anos de trackdays ( rebaixado e mais rijo a usar pneus semi-slicks ) quando tinha um apoio e meio rasgad...

Carro demoníaco. Parece colector de admissão para turbo mas o de escape não... Vê-se que fazes umas construções engraçadas e com soldadura TIG, é porreiro. Uma questão, oil catch tank com bateria encostada? Que eu saiba as baterias duram menos com o calor e aí vai ter calor com fartura... Cumps Não...

Era bom que 20 dias antes do AIA já tudo estivesse pronto... :lol1

Força nas alterações, está cada vez melhor