Clube BMW Portugal

Até podia responder ao Marco Pires mas tenho a impressão que a conversa resultante não traria nada de construtivo, antes pelo contrário. Cada um tem direito a gostar do que é seu...não pode é forçar os outros a terem a mesma opinião. Vejo que gosta dos BMW 02...mas olhe que nessa altura não tinham ...

pensava que o integra era tracção ás 4

sinceramente não sei,os dados recolhidos deram estes resultados. alem disso eu enganei-me e coloquei uma tabela de 2002 o que é bastante antiga,por isso já rectefiquei e já coloquei o estudo do mercado alemão deste ano. concordo quando dizes que um FWD pode ser divertido,mas certamente tambem concor...

A Subaru em 2002 estar em setimo é um LOL do tamanho do mundo! Em relação ao 156.. 1998 Italian Super Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 D2, Fabrizio Giovanardi 1999 Italian Super Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 D2, Fabrizio Giovanardi 2000 European Super Touring Car Cup Winner - A...

marco isso não é assim tão facil.. o 156 é estupidamente eficaz! O baixo valor de mercado de um Alfa, é feito pela ignorancia do consumidor! A questão da fiabilidade é que continuo sem entender..Quais os parametros onde voces se baseiam pra dizer que um alfa é pouco fiavel? eu não digo que não seja...

para o meu 520i,2000€

sinceramente não compreendo certas opiniões acerca de um possivel comparativo entre alfa e bmw: alfa tem mais qualidade que bmw? não. alfa tem melhores motores que bmw? não. alfa tem mais fiabilidade que bmw? não. os diesel da alfa são superiores aos bmw? não. alfa é mais eficaz que que um bmw? não....

isso é um tipico problema no quadrante,já tive um problema exatamente igual mas no meu E34,essa situação são duas peças chamadas placas codificadoras,para os E34 custa cerca de 600€,para os E39 não é possivel comprar peças individuais,já que o quadrante é um todo,assim quando algo avaria,tem que se ...

pode-se dizer que o futuro são os carros com turbo,turbos enormes para as altas rotações,e turbos mais pequenos para acabar com o turbolag. a VW actualmente segue essa receita,extraindo cv de motores 1.4 impensaveis para motores atmosféricos,a BMW abandonou á muito o conceitos dos turbos nos gasolin...

foi o que eu pensei,seria muito dificil extrair 1001cv de um motor atmosférico. contudo o fantastico motor bmw do mclaren F1 era atmosférico,uma obra prima. gostava ainda de dizer,que a bmw tem tambem grandes trabalhos em motores turbo,aliás,o recorde de potencia em motores de formula 1 pertence á b...

tirem-me uma duvida.
o motor do veyron é turbo ou não?

lude , só gostava de perceber a "aversão" à sobrealimentação. É uma técnica tão nobre como a VVT. Faz-me um bocado de confusão rebaixar motores por estes recorrerem à sobrealimentação... a maior parte das vezes a desculpa é "é só meter um turbo, fazer linhas e tal e temos potência" o que não é mini...

querem um carro puro na condução? koenigsegg. ou então um spyker C8 laviolette. esqueçam lá os ferraris,qualquer um deste é superior em condução desportiva,principalmente o primeiro. E melhor do q esses tens um Veyron e quase ao mesmo preço!!! :lol: sim,mas talvêz menos controlavél com os seus 1001...

gostava de ver um ferrari fazer o mesmo que um koenigsegg :lol: de fiabilidade nem vamos falar,já que entre os super desportivos,a ferrari é uma vergonha. Voltamos à mesma discussão da falta de fiabilidade??? Sendo assim volto a falar dos queridos motores M (Z3, M3...) que aos 90000km (+/-) se deit...

gostava de ver um ferrari fazer o mesmo que um koenigsegg

de fiabilidade nem vamos falar,já que entre os super desportivos,a ferrari é uma vergonha.