Clube BMW Portugal

M47 é igual em todos... assim como o N47 que tem dado barraca nos serie 1, 3, 5, x1 e x3.
agora tem muitos M47 carregados de km, que nunca deram problemas... nem de borboletas, nem de turbos. é preciso ter sorte... e ajuda do mecanico qnd se faz a revisao...

ED= Efficient Dynamics... :P nos 116d a versao ED, para mais baixo consumo, e emissoes... leva o 1.6cc, kit aerodinamico ED, e jantes pequeninas. se forem ao configurador nao conseguem meter jante 18 no ED mas conseguem meter no 116d sem ser ED. http://imageshack.us/a/img850/1209/q7mt.png reparem na...

122cv é motor M47 antigo. 143 é N47.
assim como existem 120d 163cv M47 e 177cv N47

Já agora, já alguém tirou os picas laterais? Tentei seguir o que dizia no manual (empurrar para a frente e tentar puxar), mas não é fácil puxar para fora com as unhas porque é muito justo. Não queria ir lá com uma chave de fendas por motivos óbvios... nao mexas nisso... tentei retirar um, empurrei ...

ligas aos consumos? 120d, queres é dar calor? 123d... o 123d tem caixa mais curta que o 120d, e ainda mais que o 118d, a nivel de turbos e disponibilidade do 123d é excelente... é rasgar pano até as 5mil, sem cansar... ja o 120d ja se começa a cansar nas altas, devido ser mono-turbo. um 123d reprogr...

estive com o mecanico da bmw, e perguntei acerca das borboletas... o motor N47 tem borboletas, nao existe nenhum caso conhecido de que algum dia as tenha engolido... só problemas de corrente e alguns turbos... outra coisa... é recomendado pela bmw trocar o colector de admissao aos 120mil km... atenç...

atençao... 116d ED nao é motor 2.0... é 1.6... assim como o 114d. 116d sem ser ED leva o 2.0 os 1.6 até agora tem-se aguentado bem. a informaçao que tenho é que, os N47 de 2007 a 09/2009 tem de levar cambota e bronzes novos, assim como a distribuiçao completa. os superiores disso, tem de levar peças...

o ic do 16 e 18d sao iguais mas diferentes do 20 e 23d, que tb sao o msm. a diferença entre eles é minima mesmo, sao plug n play, eu tenho um ic dum 123d pa montar... ainda so nao meti, pk a diferença é mesmo mto pouca, na largura sao iguais, pois tem de encaixar no mesmo sitio, e tem penso que mais...

ja o fui testar hj, 420d mto bom.

o mau é que agora o meu carro nao esta a fazer um barulho suficientemente forte, para ficar no video que é preciso mandar pa bmw, para autorizarem o envio das peças de substituiçao... e agora? mas já o fez, como se pode ver no video... enfim... isto é uma palhaçada...

voces vem o barulho do video... outro dia na VCI dei umas aceleradelas brutas, e esganei o fdp todo na rotunda AEP, curiosamente, levei á bmw pa ver o que tava a passar com aquela barulheira toda... e pa entao trocarem o kit de distribuiçao.... qnd agora ja nao faz barulho quase nenhum... segundo el...

530 ou 525 xdrive... mas eu sou suspeito... tenho um 525d em casa
se keres mais potencia 530, mas tb revisao um pouco mais cara... o 525 xdrive deve ser fixe... mas nao da pa brincadeira devido ao xdrive... escolhe dependo do uso que lhe keres dar

acho estranho, e nunca ouvi falar de nenhum caso de motor N47 com este defeito.... ja o antigo M47... 20d 150cv e 163cv... e 122cv dos primeiros 118d ja estamos a falar de outra coisa...
mas nao sei... que se pronunciem os especialistas.

Silvio Brites Escreveu:

sccurtido Escreveu:Mandei vir um kit d1s 6000k do ebay, marca branca por 18€ lol

Tens o link do anuncio?,,,

aqui esta ele...
http://www.ebay.com/itm/110894548177?va ... 1439.l2649

o meu é de 11/2010 ja anda com 58mil, e nao considero que faça mtos km