Clube BMW Portugal

Não há nenhum turbo q seja directo sem ser o de origem. Um 2056 provavelmente retarda o spool do turbo em 200/300rpm, não é demasiado lag. As vantagens dos turbos dos motores m57 é que apertam directo no escape e colector de escape mas é sempre necessário adaptar as ligações para a maf e IC + n'algu...

Para 230cv, híbrido sem dúvida. Meter maior "a sério" nestes carros é bastante trabalhoso.

Dizem que bateu no fundo em termos de desvalorização e que daqui para a frente só terá o caminho da subida. Há que ter em conta aquele v10 único que assinala o fim dos motores aspirados nos M5 Concordo com esta análise, embora pense que não será imediato. Ainda podem haver muitos espalhados por ess...

Não é verdade. A injecção original na verdade até te chega para o objectivo que traçaste.. Mas mesmo que não fosse suficiente era em alta rotação, não no spool up do turbo em baixas/médias.

Não sei quanto torque aquela caixa auto aguenta mas 480nm @4000rpm já são 270cv e @4500rpm 430nm equivalem a 272cv.. Acredito que bem afinadinho (dá trabalho, claro) dê para fazer planalto de torque e a caixa não se queixar. Mas isto não passa de um suponhamos pq n conheço a caixa, de todo. Já repro...

Ainda é um pedaço de mão-de-obra.. Depende de quão teu amigo o mecânico é.

É preciso trocar muita coisa.. No 163 como o turbo fica "à frente" provavelmente não é preciso trocar nenhum apoio mas será sempre necessário (pelo menos) adaptar o seguinte: Ligação colector de escape -> turbo Ligação turbo -> downpipe Ligação MAF -> turbo Ligação turbo -> ic Esgoto de óleo turbo -...

Colocar a gestão da LCI não é possível porque o motor é outro, centralina é outra, injectores, turbo, etc etc.

Potência e binário similares é perfeitamente possível e ainda deixa bastante margem de manobra (218 -> 231cv). Esse motor faz 260cv sem se cansar nada.

É provavelmente a bateria que já não está boa. Carrega mas não aguenta a carga.

A 40mA de consumo constante, numa hora gastam-se 40mAh. Uma bateria de 80Ah demoraria 1000h a gastar 50% da carga.. São cerca de 42 dias para metade da carga.

Não. m47 (2005) e n47 (2013).

Falei na data de produção do carro dador porque se a centralina for demasiado recente, n casa "directamente" com o imobilizador no DIS, penso que por conflito entre versões DDE/EWS (desconheço se há outro processo que resulte). Há uns anos queimei a original do meu carro (data de produção 09/2001) e...

Tenta encontrar alguém bom em soldadura que consiga trocar o chip da memória flash por um novo. Se realmente tiver feito um reset e agora não dá para escrever, pode ter sido essa memória a pifar. Se não for disso ou não resolver, tenta encontrar uma ecu usada no ebay, de preferência com mês/ano de f...

Apesar dos kms constarem de mais uns 3 módulos (lcm, ecu, ews, não tenho a certeza se no de abs/dsc), a informação que aparece no quadrante está registada no mesmo portanto em caso de troca, vai continuar a contar a partir do valor que estiver no que se colocar. Acho que apenas tem q ser codificado ...

A direito e após algum tempo a fundo, penso que devia marcar pelo menos ~180kmh.

Entrega os antigos e compra reconstruídos num importador oficial Bosch, sempre são menos uns ~€200 no preço total. http://www.mfpinto.com por exemplo.