Clube BMW Portugal

Já alguem viu o novo BMW Zagato? Lindo. Estou agora a montar o 1749v na carapaça do 1549v, os CHRA são muito parecidos, a turbina de escape é igual, mas a de admição é ligeiramente mais alta na base e ligeiramente maior na entrada de admissão. A diferença é mesmo pouca. Vamos lá ver como vai ficar.

Em consumos poupa cerca de 1l a cada 100kms, em condução normal, mas também desenvolve muito mais, para quem tem o pé pesado como eu ele pode mesmo beber mais. Mas isso depende do pé. Como se ganha alguns cv extra e um binário bastante mais forte pode-se poupar muito. No meu mapa eu tenho economia a...

O GT1749v(CHRA) já vem a caminho...vamos ver como fica. Fica para mim em 390e É indicado para o motor M47TU

Tu acreditas no que tu quiseres, faz é um favor a ti próprio e não me chateies.

cap Escreveu:http://dmn.kuulalaakeri.org/vnt-lda/

Esta é uma versão standalone para o arduino se quiserem exprimentar uma coisa diferente, os sensores são ligados á parte da instalação do carro para n interferir.

Burro sou eu em te a dizer como se trabalha num BMW, uma vez que o tratas como um Fiat.

xanato Escreveu:Fazem todos q TU montas te,ja viste algum montado sem ser por ti??

Já ví umas centenas se é que queres saber.

Tem de fazer, fazem todos, e esse não é diferente dos outros. O meu a trabalhar a pressão chegava a dar picos de 1.4, ou então não fazia 1.2. Pode é ele ter daqueles manometros de glicerina que não dá para perceber bem..mas são optimos para medir a pressão constante. Existe uma afinação para tudo, m...

Para não pensares que fiquei chateado, vou-te dizer o que deverias ter instalado no teu carro. Já ouviste falar de um conversor pressao-vácuo? Isso resolvia metade do problema, a outra metade tinha de ser com muita calma até achar o ponto ideal. O turbo podia ser montado con a capsula de origem e as...

Com o turbo de origem consegue-se quase a mesma performance que tens no teu. Quando o meu estiver pronto e mostro-te num video o que é andamento com um vnt15 com o controlador a trabalhar. E vais ver que o teu é "lento".E gajas boas? Isso é que vinha mesmo a calhar!!!

É tudo malta porreira. eh eh

Acho você é daquelas pessoas que lê muito e não compreende nada. Eu não critico o trabalho a ninguem, se pesquisar melhor vê que eu tambem o fiz e por experiencia propria sei que fica mal. E por muita afinação que se faça nunca fica bem e isso é consequência da valvula de pressão. O que acontece se ...

500e +-

Desculpa outra vez amigo, mas penso que está a destorcer o que foi dito, e nunca ninguem falou[ou não me apercebi] em ter 1.2bar ás 1500rpm, até porque não é possivel. E se quer saber o desvio de injecção não tem nada a ver com o problema dele até porque se fosse esse o caso a luz de avaria de injec...

Ele dá 220 já lá fui 3 vezes sem problema e quando lá chega fica mesmo em cima do red line. :fixe
O teu não tem limitador de rotação? O meu corta ás 5500rpm só por segurança, e o limitador de velocidade é aos 250....mas isso queria eu, eh eh