Clube BMW Portugal

E30_forever Escreveu: ↑

09 jun 2018, 12:49

pmms_silva Escreveu:So para que saibas antes do meu mediu um f30 318d e acusou 149cv original. Portanto se achas que o banco é amigo deve ser amigo apenas para uns. Mas como ja disse nao abri o topico por causa de numeros e cavalos que o carro tem.

Abri um topico por causa de um upgrade de turbo. Se tens algo para dizer em relação a isso agradeco e aceito a ajuda. Em relacao ao resto e apenas a tua opinião que so por acaso nao me lembro de a ter pedido...

Não me pediste, mas como estás a falar num fórum público, a liberdade de expressão permite-me dizer o que me apetecer sobre o assunto.

Mas fica tranquilo, mesmo sabendo o que era melhor nesse caso, não me pronuncio mais.

Boa sorte com o upgrade!

Concordo

Boa noite amigos do forum. Sou novo nestas andancas. Tenho um 320cd de 2004 kit m3. Tenho cerca de 180cvs mas gostaria de aumentar isso ate cerca dos 200, 220cv. O que me aconcelham a fazer de forma segura e sem ter de gostaria mt (mo)
Obrigado e espero que me consigo ajudar.

Nunocabo83 Escreveu:Boa noite amigos do forum. Sou novo nestas andancas. Tenho um 320cd de 2004 kit m3. Tenho cerca de 180cvs mas gostaria de aumentar isso ate cerca dos 200, 220cv. O que me aconcelham a fazer de forma segura e sem ter de gostaria mt (mo)
Obrigado e espero que me consigo ajudar.

Um M47 sobe facilmente para os 200 cvls só com repro. O meu andou assim muito tempo, e o do meu pai também.

O do meu mecânico anda com 210 cvls, mas segundo ele, já faz um pouco de fumo.

Para 220, talvez já seja melhor pensar num upgrade ao turbo. Ainda assim, por 10/15 cvls penso que não se justifique o investimento extra no turbo.

Boa tarde. Obrigado amigo. Bem o meu carrega ja deita fumo, mas o problema é que em baixas rotacoes custa um pouco q desenvolver. Que podes ser?

*carrega

*carro

Nunocabo83 Escreveu:Boa tarde. Obrigado amigo. Bem o meu carrega ja deita fumo, mas o problema é que em baixas rotacoes custa um pouco q desenvolver. Que podes ser?

Estes carros não têm baixas como os TDI PD e depende de como a repro foi feita.
O meu carro ficou a deitar pouco mais fumo do que quando estava de origem.

O carro ficou bem mais forte em médias/altas, mas mesmo em baixas notei diferença para o ficheiro original.

Mas o teu carro, quando estas por exemplo numa4 a baixas rotacao e carregas pedal, ele desenvolver logo, o meu nem por isso, so a partir das 1800 é que da aquele impulso. Devo fazer nova repro?

Nunocabo83 Escreveu:Mas o teu carro, quando estas por exemplo numa4 a baixas rotacao e carregas pedal, ele desenvolver logo, o meu nem por isso, so a partir das 1800 é que da aquele impulso. Devo fazer nova repro?

Por norma nunca puxo em baixas com mudanças altas, nem de origem o fazia.
Mas parece-me o normal, antes das 1700/1800 não há grande vida.

Boas, só para deixar a minha experiência, acabei por trocar o meu turbo por um do e60 520d, gtb1752v, o turbo é de encaixe direto sem qualquer adaptação.

O único ajuste foi apenas de eléctrónica(repro) e fazer uma cablagem para o atuador elétrico do turbo, visto o meu turbo de origem ser de vácuo. Ainda não medi o carro pois ainda estou a ajustar os mapas de geometria mas ficou bastante mais responsivo em baixas visto que a geomtria é de um GTB e ganhou um "pequeno" folego em altas.