QUAL MOTOR ESCOLHER PARA Z3 COUPE?

[dynotec]

Caros aficionados e apaixonados, quero comprar um "brinquedo" Z3 COUPE sem ser o M, mas qual motor escolher??

O patamar a atinguir é no máximo o 2.8L. Quero dp colocar um compressor da G-POWER...

Voces têm falado mto do 6 cil. 2.2L... ter boa performance e sonoridade... Este motor é susceptivel de alteracao pela G-POWER?

[ventil]

Boas.

As maiusculas no tópico fazem doer os olhos
No coupe, sem ser o M, só tens duas motorizações disponíveis: 2.8 e 3.0.
Não existe coupe 2.2.

Cumps.

[Beerz]

Porque não queres o M, se depois vais gastar uma pipa de massa com um compressor? Não seria melhor ter logo um carro com montes de potência, e preparado para ela, a nível de mecânica, suspensão, etc?

[dynotec]

Pois... agradeco as respostas e tb ja estou mais bem informado...
Tenho pesquisado mto e antes da compra tenho que ter o projecto feito para depois o executar...
Ja entrei em contacto c a G-POWER e eles aconselharam min. o 3.0L M54...
O M é um pouco caro... e o desafio de fazer uma coisa nova sem inventar , é grande.
Vamos a ver.
Abracos a tds.

-- Quarta Mar 11, 2009 11:06 pm --

Pois... agradeco as respostas e tb ja estou mais bem informado...
Tenho pesquisado mto e antes da compra tenho que ter o projecto feito para depois o executar...
Ja entrei em contacto c a G-POWER e eles aconselharam min. o 3.0L M54...
O M é um pouco caro... e o desafio de fazer uma coisa nova sem inventar , é grande.
Vamos a ver.
Abracos a tds.

[don.juan]

Ficas certamente com um canhão. Ficas é sem o LSD Mecânico que muito jeito dá. De resto recomendo que optes também por trocar a suspensão...KWv3 assentam que nem uma luva...a não que a GPower te faça já um pacote com uma série de mudanças, para além do motor. Quanto ao M ser tão mais caro que o 3.0...bom, por cá no nosso burgo não me parece, até porque o 3.0 é raro e se pensas em importar, podes esquecer que com as novas regras este ano, fica um balúrdio...um valor absurdo.

[ventil]

Vem aí um canhão M54 com compressor da G-Power... lindo !
Como o don.juan disse, vais precisar de um LSD, dá uma vista de olhos na marca quaife :fixe
Outro factor importante para domar esses cavalos todos é controlo de tracção, dá uma vista de olhos em racelogic :fixe
Quando tiveres a máquina com compressor manda fotos
Cumps.

[dynotec]

Boas pessoal,
O que me dizem do 2.8L preparado pela DINAN com 258CV??

Aqui têm o link:

http://www.dinancars.com/store/home.php?cat=283

Vou perder a cabeca!...

[ventil]

Esses tipos da DINAN (americanos) são bons, mas tens outras alternativas de valor:
-Active Autowerke
-ESS Superchargers
-Infinitas

Esse 2.8 M52 está com low boost de certeza Os ganhos com compressor nesse motor devem ser próximos ou superiores a 100cv.
Li um artigo sobre um 3.0L M54 + compressor com quase 400cv a fazer dos 0-100 4.2 seg.
Os 6 em linha com compressor ficam uns monstros

Cumps.

[Carlos1990]

Para esse carro também existe a possiblidade do sistema de compressor VF-engineering

O carro passa a debitar uns bem mais simpacticos 275cv (1997-1998) e 309cv (1999-2000)

Deixo o link para os interessados: http://www.vf-engineering.com/

[dynotec]

Caro pessoal, agradeco todas as respostas... Ainda nao comprei pois estou à espera de realizar mais um pouco de dinheiro mas vou optar pelo 2.8L de 193cv... Descobri um bom negocio.
O problema aqui é que gasto tanto ou mais a equipá-lo do que o valor de compra dele... logo, tenho que tomar as decisoes certas.
Vai ser um projecto interessante e com tempo...
Eu vou dando noticias ok?
Se souberem de coisas novas, estejam à vontade!...
Abracos a todos!...