[Dúvida] Tirar cat's ou não? (e46 150hp Diesel)

[cap]

Pergunto-te só isto: a pressão de turbo mede-se no escape?

[pedrosousa]

Pergunto-te só isto: a pressão de turbo mede-se no escape?

:lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1

-- Sexta Fev 26, 2010 7:34 pm --

O meu setup neste momento é o seguinte:

- Downpipe sem pré catalizador
- Catalizador com tubo a passar por dentro
- Panela silenciadora
- Panela final dos escapes escorpião

A anda devegar é um carro perfeitamente normal, a andar a fundo tem um ronco espectacular!

[Sub]

No meu caso tenho um 320Cd 2004 150cv.

Á uns dias juntei uns €€€ para reprogramar a centralina, fui para pôr mais uns cavalitos no carro e o rapaz pelo que me parece ser um expert na matéria devido á sabedoria e ás boas repros que fez aos meus colegas , disse-me que faria a repro com todo o gosto mas aconselhava-me vivamente em 1º lugar pôr uma linha de escape (tirar catalizadores) e tirar as borboletas da admissão e já que está com a mao na massa limpar a egr e os colectores ou então mais tarde poderia vir a ter problemas :fixe
Abraço

Eu por acaso agora ao final da tarde estive com o rapaz q me reprogramou a centralina (q tb me parece ser um expert na matéria) e disse-me q só convém tirar catalisadores se a pressão do turbo for muito alta, pq aí é q podes ter problemas devido ao "back pressure".

Pelo q tenho visto, o pessoal tem tirado os catalisadores pra ganhar baixas ou por causa do ronco, etc.. agora por causa do turbo nunca tinha ouvido falar, por isso é q gostaria de saber mais sobre este ponto de vista..

ab

[cap]

É por causa do turbo mas nada tem a ver com back-pressure ou com a pressão que o turbo põe na admissão. É mesmo porque os kats (especialmente o pré) são belos acumuladores de temperatura e transmitem essa temperatura ao turbo por condução simples (aka estarem agarrados um ao outro).

[Sub]

É por causa do turbo mas nada tem a ver com back-pressure ou com a pressão que o turbo põe na admissão. É mesmo porque os kats (especialmente o pré) são belos acumuladores de temperatura e conduzem essa temperatura ao turbo por condução simples (aka estarem agarrados um ao outro).

Eu achei a teoria do rapaz q me fez a repro, sobre a pressão do turbo válida.. mas a tua tb é bastante válida.. se um gajo puser o carro a fundo durante largos minutos, talvez possa acontecer essa condução de calor ao turbo, mas como eu não ando a fundo 99,9% do tempo q ando com o carro tou à vontade qto a isso.

ab

[cap]

Sim, é verdade. Faz de longe mais diferença se o condutor for dos que faz uns km a fundo.. Eu também não sou muito disso mas tirei por precaução. Efectivamente se o carro ficasse em garagem não sei se tirava porque o cheiro é mesmo muito mauzinho.

A pressão de turbo não tem influência na back-pressure nem vice-versa. A única coisa que se ganha a nível de performance libertando o escape logo a seguir ao turbo é ele "encher" (ganhar rotação para fazer pressão que se veja) um nadinha antes mas também nada de especial.

[Eman...3]

Sub, tira mas é a panela final que nos 3000 da bmw isso faz um roncar LINDO! dá uma olhada num vídeo do stoca3 e vais ver q n queres outra coisa!!

[Sub]

Pois.. bem sei, bem sei.. lol

Mas.. epah.. e depois nas inspecções tenho q andar sempre a trocar e tal.. tipo, ganda carga de trabalhos.. lol sou meio preguiçoso pra essas cenas.. lol

[Eman...3]

O que é que é 1 dia em 365?? Eu fiz isso no meu (e o ronco com q o meu fica cmparado ao teu é zerinho visto o meu ser só 4cil) e o gajo dos escapes pos-me aquilo de modo a ser fácil retirar e por... Saca isso fora . . lol

[Sub]

lol.. 1 dia em 365 é muito!

O problema é q eu não conheço nenhum "gajo dos escapes" q me faça isso de ser fácil de tirar e pôr sem me chatear muito...

[rodrigues81]

O melhor que tem a fazer e fazer umas insp por fora!

Eu tenho tubo ate a panela final, e notei principalmente a resposta em baixas, e num geral o carro mais solto!


Não te xateies mais.
Kataliticos forra!!! nfire nfire

E a IPO fazes por baixo da mesa.

-- Sábado Fev 27, 2010 3:13 am --

O melhor que tem a fazer e fazer umas insp por fora!

Eu tenho tubo ate a panela final, e notei principalmente a resposta em baixas, e num geral o carro mais solto!


Não te xateies mais.
Kataliticos forra!!! nfire nfire

E a IPO fazes por baixo da mesa.

[joaobrr]

Pergunto-te só isto: a pressão de turbo mede-se no escape?

:lol1 Eu tenho a linha toda directa desde o turbo,só alterei o flexivel ,meti um com o dobro do tamanho e coloquei mais a baixo,tenho o carro reprogramado pela MB POWER e até aos dias de hoje nao tive qualquer tipo de problema,ganhei muito em baixas e em ponta dá o mesmo que dava todo directo com uma panela final artesanal,barulho é logico e quanto á poluiçao já se sabe :wink1

[ribeiro25]

Afinal fiquei mesmo convencido, vou marcar o escapes escorpiao
Linha em inox 60 do turbo para trás e uma panela pequena no fim :fixe
Abraço

[joaobrr]

Afinal fiquei mesmo convencido, vou marcar o escapes escorpiao
Linha em inox 60 do turbo para trás e uma panela pequena no fim :fixe
Abraço

É isso vais ver que fica porreiro :fixe

[rodrigues81]

Não t vais arrepender!!

Depois diz o teu veredito da cena!! :lol1 :lol1