Clube BMW Portugal

boas. venho so aqui dizer que uma vez apareceu-me um cliente com um 320 de 136cv com mais de 1 milhao. até fiquei parvo.
diz que os unicos problemas que teve de motor foi aqueles males cronicos que eles trazem. mudou a corrente e revizao ao turbo.
de resto diz que é so revisao a tempo e horas e gasoleo para dentro

Bica Escreveu:boas. venho so aqui dizer que uma vez apareceu-me um cliente com um 320 de 136cv com mais de 1 milhao. até fiquei parvo.
diz que os unicos problemas que teve de motor foi aqueles males cronicos que eles trazem. mudou a corrente e revizao ao turbo.
de resto diz que é so revisao a tempo e horas e gasoleo para dentro

devem andar muitos por aí com perto disso e não sabem... infelizmente para os donos.

rodrigues81 Escreveu:Voltando ao tema...
BP è BP, e Castrol é Castrol!

Bebe-se isso? Entao è me igual.

rodrigues81 Escreveu:Voltando ao tema...
BP è BP, e Castrol é Castrol!

Mais nada e sony é sony e sanyo é sanyo.

Qual é o nº de kms aconselhado para a mudança da corrente?
Já agora aproveito para perguntar se já mudaram os apoios de motor e com quantos kms.

José M. Soares Escreveu:Qual é o nº de kms aconselhado para a mudança da corrente?
Já agora aproveito para perguntar se já mudaram os apoios de motor e com quantos kms.

A corrente depende se faz muito baralho na BMw vao Tu dizer ,quanto aos apoios se começas a sentir vibraçoes està na Altura de o fazer.

A bmw manda verificar aos 300 mil kn

A mudança de corrente é reparação para quantos euro +/-?

Não te sei precisar preços, mas não é barato.
Mas verificar não significa ter de trocar tudo, todo o sistema é verificado e substitui o que tem desgaste, pelo menos os passadores e tensor é certo, as correntes e carretes conforme desgaste!

José M. Soares Escreveu:Qual é o nº de kms aconselhado para a mudança da corrente?
Já agora aproveito para perguntar se já mudaram os apoios de motor e com quantos kms.

Em relação aos apoios do motor, pelo que sei a recomendação é a muda de 80.000 em 80.000 km, mas tb depende da marca claro. Eu mudei uma vez e estou em vias de fazer outra vez a troca porque sinto um bocado de vibração do motor ao arrancar e o escape tb vibra mais que o normal ao relantim.

JOFIMO Escreveu:

MDiniz Escreveu:Caro José Soares

Parabéns pelo teu E46, 424mil km para um BMW não é muito, mas deves redobrar a atenção e o carinho que lhe deves dar.
Estes carros normalmente fazem 500mil km sem grandes preocupações de motor, é claro que existem outras peças que devemos ter em atenção.
A BMW pede a verificação ao fim de muitos km´s, porque todos não temos o mesmo modo de condução.

Atualmente tenho um E46 de 150hp, mas anteriormente tive um Renault 9 TSE de 1988 que sempre esteve na família e passou os km´s do teu sempre sem abrir o motor e gastar qualquer gota de óleo.

Tem atenção ao óleo que usas e faz a correta manutenção e atempo e horas, utiliza um óleo sempre 100% sintético, muda sempre o filtro de respiro do motor, assim evitas que danifiques o turbo, este só existe na marca e custa pouco mais de 50€, um turbo novo custa mais de 500€ só a peça.
só existe na marca; quem disse ?
Não sei qual o óleo que utilizas, mas aconselho-te a utilizares um que não ferva e que aguente temperaturas acima de 215º, para evitar que crie carvão quando ferve, óleo que ferve não presta, como é o caso do Galp e mais alguns que andam para ai.
Um bom óleo evita que se crie depósitos de carvão dentro do motor, o que vai entupindo o circuito de lubrificação.

O conselho que te dou é que mudes o óleo a cada 10mil km´s ou ano a ano, dificilmente um óleo dura mais que estes km´s, por mais coisas que digam e até aleguem a norma LL-01 ou LL-04 da BMW, esta norma permite a longevidade do motor não do óleo.
estou sempre a aprender o óleo indicado para o 136cv (LL98) e o (LL04-30.000km) não faz 22.000kms :humm

Óleos que recomendo:
Motul e Mobil sempre 100% sintéticos

Atenção também ao combustível que metes no depósito, o barato sai caro.

Cumprimentos

Cumps.

Caro Jofimo
A norma LL (Long Life) permite a longevidade do motor, não do óleo, norma que foi desenvolvida para os motores modernos.
Os 22mil km´s que te referes são os que aparecem no CB impostos pela BMW, até podia ter 30 ou 50mil.
Não sei se já reparaste mas quando mudas o óleo e fazes o reset do serviço, aparece sempre 22mil km´s e vai sempre descontando até nova muda, mas caso tenhas uma condução desportiva o desconto é feito mais rapidamente, caso seja mais calma o desconto é mais lento, isto porque como a condução é mais calma tende a haver um menor desgaste das partes.
[/color]A demasiada permanecia do mesmo óleo no motor vai criar ainda mais resíduos dentro deste, de modo a aumentar o desgaste das peças, mas nunca se deve descurar as mudas se pretendemos ter a Long Life (LL) do motor.
Os óleos não têm tanta longevidade como por vezes dizem, a Audi chega a dizer que permite mudas entre 50mil km´s, não conheço nenhum óleo que os faça mantendo todas as características para o bom funcionamento do motor.
Por isso aconselho a muda a cada 10mil km´s, mas cada um sabe de si e como estima o que é seu. (é apenas um conselho para manter o motor por muitos km´s).

Ex: Tenta lavar a louça em casa duas vezes com a mesma água, não vais gostar nada do resultado.[/color]
O mesmo se passa com o óleo a acumulação de resíduos está sempre a aumentar.

Em relação ao filtro de respiro do motor ou do Carter (como queiram chamar) este não existe na concorrência (quando digo isto é, não existe em casas de peças sem ser na marca em Portugal), tanto que o compras pelo ebay, a Vaico é uma marca da empresa Vierol (empresa Alemã) pelo que se pode encontrar lá em casas de peças, uma vez que o fabricante é alemão, este filtro quando comprado no ebay, muitas vezes compra-se diretamente a casas de peças na concorrência (mas isto é lá e não cá) e uma vez que o fabricante é lá é mais barato lá.

Cumprimentos

Boas!

Qual é o funcionamento desse breather?

A Bmw mudo por natureza em alguma revisão?

O meu 20d E90 tem 190.000km e penso que nunca levou esse filtro!!

Obrigado!

Boas,

400000 e qualquer coisa mil é pouco para esse motor, tens motor que nunca mais acaba, e as correntes aguentam ainda muitos mil kilometros para cima, obviamente é capaz de precisar de algumas coisasitas que vão avariando mas se esse motor tiver stock isso não mais morre (e mesmo sem estar stock não é fácil acabar com eles) lol.

Da-lhe calor que é o que isso precisa :lol1

O carro que tinha acabei por vender ao meu cunhado. Vai agora com 500.000kms e tudo +/- ok.
Digo +/- ok visto que já apresenta algum consumo de óleo.
Ele está a mudar de 12 em 12 mil kms e +/- a meio, por volta do 6.000kms, acrescenta-lhe um pouco de óleo. Segundo ele cerca de 1l/1,5l.
Está a utilizar o 10w40.

500000 nada mal è Bom saber :palmas