Clube BMW Portugal

360 eguas... para esse "carrinho"

chasssuuussss

Este tipo de banco "rouba" umas rpm de teste, devido a demorar 2,7s a começar a medir a potência dissipada.. E pela curva, o carro com mais rotação de teste, apareciam mais cavalos. O que quero dizer com isto é que por exemplo um carro medido até às 5000rpm, só aparece gráfico até às 4600/4700.

O carro faz umas 9100rpm na ecu, não?

na ecu 8900rpm, mais a bomba de oleo cativa

cumps

Muito bom!!!

Belas linhas.

espetaculo :inlove :inlove

Muito bom, parabéns pelo projecto. Já tive um parecido gostei muito

Belo Pocket Rocket =)

Muito bom.

Se o turbo não abafar muito o som do motor por mim é na boa.

Sim senhor boa preparação . Qualquer dia das uma puxada com o k20T do Assunção.. diz que aquilo parece um demónio com rodas..

Cumps

Grande projeto parabéns

Uma questão, vendo a rpm a que surge o binário máximo é um bocado morto em baixas e médias como o original, mas tem que se ter em conta que o binário não é só picos e o carro tem mais power, como se porta o carro nesses regimes?

o responde bem em qualquer rotaçao, embora o binario seja mais la em cima, mesmo em baixa rotaçao quando se pisa responde muito bem a aceleraçao devido a taxa de compressao elevada que tem de origem.

cumps

Confesso que não estou habituado a ver estes gráfico com o eixo horizontal em Km/h, mas sim em rpms.
Independentemente disso, está com umas curvas simpáticas.

Forever Alone Escreveu:Uma questão, vendo a rpm a que surge o binário máximo é um bocado morto em baixas e médias como o original, mas tem que se ter em conta que o binário não é só picos e o carro tem mais power, como se porta o carro nesses regimes?

morto em baixas ????

Curioso, a 3800rpms tem 2/3 do binário máximo, ou seja, 205Nm.
A 2500 rpms, o carro tem 160Nm.

Se isto é ser morto em baixas... -.-

ek4_t Escreveu:o responde bem em qualquer rotaçao, embora o binario seja mais la em cima, mesmo em baixa rotaçao quando se pisa responde muito bem a aceleraçao devido a taxa de compressao elevada que tem de origem.

cumps

Thanks.

Junglas Escreveu:Confesso que não estou habituado a ver estes gráfico com o eixo horizontal em Km/h, mas sim em rpms.
Independentemente disso, está com umas curvas simpáticas.

Forever Alone Escreveu:Uma questão, vendo a rpm a que surge o binário máximo é um bocado morto em baixas e médias como o original, mas tem que se ter em conta que o binário não é só picos e o carro tem mais power, como se porta o carro nesses regimes?

morto em baixas ????

Curioso, a 3800rpms tem 2/3 do binário máximo, ou seja, 205Nm.
A 2500 rpms, o carro tem 160Nm.

Se isto é ser morto em baixas... -.-

Só vendo o peixe ao preço que o compro. :assubiar

Forever Alone Escreveu: Só vendo o peixe ao preço que o compro. :assubiar

Mas aí venderam-te um toro de madeira como sendo peixe.

Morto em baixas é não teres binário nenhum de jeito em rpms baixas, seja porque motivo fôr (baixa compressão estática, "asma", etc...).

160Nm é um binário MUITO bom! Um CTR de origem tem 210Nm de binário máximo! A 2800 rpms deve ter sensivelmente o mesmo binário que este gráfico apresenta, ou seja, não está pior (ou muito pior) que de origem.