Mais um problema resolvido: Termostato da EGR

[rafias]

Caros amigos,

Este post é só para dar conta da minha satisfação por ter conseguido resolver com sucesso o problema da lentidão do motor em aquecer. Desde o outono do ano passado tenho vindo a notar que o motor do meu carro tinha dificuldade em chegar à temperatura normal de funcionamento (90º). Depois veio o inverno e custava ainda mais. Não liguei muito na altura. Pensei que era mesmo assim, que era um ano muito frio e por isso era normal. Como era esperado o consumo aumentou mais do que o normal naquela altura do ano. Passados alguns meses, em pleno verão noto que o motor raramente chega aos 90º, mesmo após vários Kms de estrada. Disse para mim mesmo "porcaria do termostato está outra vez nas couves". Quando me pus a pesquisar por preços e a agendar a altura para meter o carro na oficina para trocar o termostato do bloco do motor então decidi dar uma olhadela nas especificações do outro termostato: o termostato da EGR. Uma coisa chamou-me à atenção: "Opens at 70º". Ou seja fica fechado a temperaturas abaixo dos 70º e abre a temperaturas iguais ou superiores a esse limite. Coincidentemente o motor ficava a maior parte do tempo no traço dos 70º. Como isso seria coincidência demais a única conclusão é que o termostato da EGR é que estava nas couves, e não o principal. Após consultar a maior base de dados de vídeos de reparação automóvel disponível aos internautas, isto é o you tube, vi que era possível fazer a troca de termostatos sem grandes complicações. Mandei vir um da Mahle disponível na Auto Delta por 17€ + IVA + portes (total 30 aéreos) e no fim de semana passado montei. O resultado foi espectacular. A temperatura do motor chegava aos 90º com uma rapidez incrível. Bastava andar uns 2Km e já está!.
Conclusão: Se virem o vosso motor dificilmente passar dos 70º é porque precisam do um novo termostato da EGR.

[germanii]

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