Turbos para que???

[giwasa]

rui fazes com cada comparacao.

f10
versus e60

comparaste 507 vs 560

isso sim faz a diferenca.
560 num v10 e o f10 stock
achas que vai embora ?
duvido. sera ela por ela.

mesmo peso.
mesma potencia.

[apocalypse_on]

Sim giwasa e normal que 60 cv de diferenca e muito
Mas um topico de turbo vs atmosferico no clubebmw
Foi os mais equivalentes que encontrei.
O f10 anda mais pk tem mais cv nao pk tem turbo
Um e60 com os mesmos cavalos e como tu dizes ela
Por ela.

[DsMode]

Sim giwasa e normal que 60 cv de diferenca e muito
Mas um topico de turbo vs atmosferico no clubebmw
Foi os mais equivalentes que encontrei.
O f10 anda mais pk tem mais cv nao pk tem turbo
Um e60 com os mesmos cavalos e como tu dizes ela
Por ela.

10 cv fazem assim tanta diferença?

http://m.youtube.com/watch?v=xwbDB9P0O08

[giwasa]

ja tinha visto.
560 tem o f10 .
e sabemos se o e60 tem 550cvs ??

ha empresas que so tem repro anunciam 560
cvs.

560 cvs puros num e60 e dos zero aos 300 garantidamente sera assim:
ate aos 220.240vantagem po f10
e a partir dos 240aos 300aposto no v10.

mas claro so na estrada se ve.

atencao que o f10 falam em ter uns 580 cvs em
banco.

e com o kit performance de 15 cvs extra falam em 600 cvs.

podem ler isso na autohoje da semana passada.
num m6 grand coupe.

vi tambem isso no programa da
motortrend: ignition o tipo a dizer isso.
que o v8 tem mais cvs que o que anunciam.

tal como o gtr.
carros turbo tem essa vantagem. possuem sempre mais potencia que o anunciado.

[Rui Ribeiro 13]

Então nem vale a pena dizer que X é melhor que Y, cada um é bom para aquilo que foi construído!

Agora a realidade é esta, o futuro é turbo.

[cap]

A potência de um carro vê-se apenas no seu pico? Ou será que o que interessa é a distribuição da mesma ao longo da faixa de rpm? Se o M5 f10 tiver muito perto da potência máxima durante 1000 ou 1500rpm e o e60 só tiver perto do máximo durante 200rpm, o que é que irá acontecer? Por alguma coisa o 1M faz o q faz ao M3 e46.. Sem desprimor para o mesmo, obviamente. Love it anyway.

Ainda é um "colsenssa" considerável: http://www.youtube.com/watch?v=1Gxqn7zOQlk

[ode_joy]

"Dá aí um jeitinho..."

[Junglas]

A potência de um carro vê-se apenas no seu pico? Ou será que o que interessa é a distribuição da mesma ao longo da faixa de rpm?

Por momentos parecia que estava a lêr algo escrito por mim...

Mas há ainda outras variáveis que não estão a ser consideradas. Tamanho da jante, peso e distribuição de peso das jantes, diâmetro da roda, relações de caixa, tracção...

[Crow]

Quer se goste ou não sem duvida turbo é o futuro. Redução de custos, perfomance, consumos, emissões, etc.

A Williams lançou recentemente um 4 cilindros, 1.6 litros com turbo e compressor volumétrico capaz de debitar 502cv às 10.000rpm.

[Junglas]

Quer se goste ou não sem duvida turbo é o futuro. Redução de custos, perfomance, consumos, emissões, etc.

Não sei se é turbo, mas certamente passa por indução forçada (turbo, compressor, ou outra cena qualquer que venha a ser inventada).

E digo isto com um certo amargo de boca, porque ADORO um bom motor atmosférico...

[Crow]

Junglas: Foi o que quis dizer com o exemplo do motor Williams.

Também adoro os bons motores atmosféricos e vibro com um bom motor a carburador. Mas os tempos são outros e a verdade é que estes novos motores sobrealimentados são bastante mais eficientes.

Faz lembrar a "guerra" da entrada dos motores Japoneses no mercado americano. Os "american muscle" viram-se "cilindrados" na estrada por motores com 1/3 da cilindrada, com menos consumo e mais baratos de construir.

[ode_joy]

... e alguns bem mais divertidos de conduzir.

[Junglas]

yups, e a evolução está aí.

Há 10 anos atrás, alguma vez caberia na cabeça e alguém um 2.0 diesel estar a meter 180cvs no chão? E agora até já passamos os 200!

E de referir que os motores diesel se aproximaram imenso dos bons motores a gasolina. Por isso acredito piamente que dentro de alguns tempo possamos ter pequenos motores, com um sistema qualquer auxiliar, a dar um tremendo gozo a conduzir, e a debitar potências MUITO assinaláveis!

[apocalypse_on]

Sim o futuro é turbinado, e é por isso k nunca vou vender o meu e60

[m compact]

Sim o futuro é turbinado, e é por isso k nunca vou vender o meu e60

subscrevo e eu o meu ///Menino