Tiraram-se umas fotos antes sequer do carro ver água, esteve guardado durante algum tempo e como tal tinha já sujidade entranhada
Uma das zonas mais castigadas, dado que também servia para pousar pés
As cavas todas sujas, como é habitual
E a capota já evidenciava algum bolor
Tal como os pneus e zonas adjacentes
E pronto, não havia muito a dizer da pintura, contaminação não tinha, mas estava completamente riscada como se pode atestar
Toma a pegar nas armas para esta batalha e começaram as limpezas, com um pouco de tudo APC, Carstar, Champô
Altura da secagem do carro com a Wafle Weave
E enquanto se tratava do exterior, o interior também ia sendo lavado. Abaixo podemos ver as poltronas
Ao contrário do que é habitual, desta vez começou-se pelos recantos e pelo polimento dos latões
Aqui um 50/50 do interior de um dos faróis, estavam extremamente baços e riscados.
Felizmente existe remédio e após um polimento com muito cuidado, ficou assim
Porque o detalhe é feito de pormenores, não se podia deixar nada ao acaso neste exemplar.
O rebordo do farol estava já demasiado oxidado.
Fica aqui o antes
E o depois
Este carro estava repleto de coisas boas para se mostrar o efeito de um detalhe, vai daí mais um 50/50
E já agora também ao termómetro
Que no final ficou assim
E porque não às lâmpadas?
Aqui tínhamos a tampa de um farol completamente tratada
Fica o registo do antes
E do depois
Outra coisa a sofrer o desgaste do tempo eram as cintas de couro que prendem o pneu suplente. Estavam super secas e tesas como se pode ver.
Depois de lavada e devidamente hidratada, o couro recuperou a elasticidade original
Em cima – já tratada
Ao centro – apenas lavada
Em baixo – aspecto original
Note-se bem a diferença na elasticidade do couro
Durante o polimento das “janelinhas” de trás
Já se via melhor um pouco
Tratados os pormenores foi altura de começar a apalpar terreno e avançar para a correcção de pintura
O que se esperava não era muito animador e sabendo de antemão da idade do exemplar, não seria um trabalho para ficar swirl free, ainda assim conseguiu-se um nível de correcção muito bom
E o depois
Comparação entre painéis
Esta zona era mesmo a mais mal tratada derivado a estar muito próxima do suporte onde a capota apoia (que foi desmontado para se alcançar o melhor resultado possível)
Entretanto, um guarda-lamas pronto
E para o capot achou-se melhor desmontar, caso contrário não iria ficar como a gente gosta
A cada painel parecia que os riscos tinha sido plantados, tal era a quantidade
E podia-vos dizer que ficou assim
Quando na verdade ficou assim.
Conclusão, basta um pequeno desvio da câmara para se deixarem de captar os defeitos e quem vê ser enganado pelas fotografias.
Já fui acusado de manipular imagens, quando nunca o fiz, mas quero apenas com isto mostrar que se tivesse alguma coisa a esconder não mostraria a foto abaixo e enganaria todos os leitores com a foto de cima.
Mas voltando ao que interessa, capot fora e este era o antes
50/50
Já com metade feito
E por fim, concluído e montado no sitio
Esta é mais uma zona que devia servir para apoiar os pés, para se intervencionar o motor
Os pneus já haviam sido condicionados aquando da lavagem inicial, fica o registo
E com o carro praticamente concluído começaram a tirar-se alguns bonecos
E siga para fora, que é para toda a gente ver o Cadillac brilhar como nunca
As guelras do capot deram imenso trabalho a isolar, uma por uma, mas ficaram fabulosas
Entretanto já tínhamos convidado especial para a festa
As imensas jantes de 36”
E como o carrinho não se podia sujar, lá foi rolando em cima do reboque para que não ficasse sujo
Depois de tanto suar ver um veiculo histórico desses sair daí nesse estado deve ser super gratificante pois não é carro que apareça com frequência. Serviço TOP. Keep up :fixe
