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VNT15 no 318tds

Secção para modelos Série 3

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filipe_318
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Re: VNT15 no 318tds

Mensagem por filipe_318 » sexta jul 06, 2012 08:56

mete fotos do trabalho, e videos tambem ;)
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xanato
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Re: VNT15 no 318tds

Mensagem por xanato » sexta jul 06, 2012 18:25

O turbo q eu tenho e o do bmw 320 136cv....nao tas a confundir nada???
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nanico
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Re: VNT15 no 318tds

Mensagem por nanico » sexta jul 06, 2012 19:35

Não, esse modelo gasta 2 turbos, o Gt1549v e o Gt1749v. E são os 2 chamados vnt15 porque é o que está escrito no compressor. Então não sabes qual tens, pois não? Na Bmw não tem informaçao sobre ele, apenas é um turbocompressor ref: xxxxxxxxxxx. Se calhar tens então o 15 que é o que há mais. É facil de ver, a diferença está nas turbinas, a turbina de admissão do 15 mede 35mm e a do 17 mede 37mm, no escape tambem é ligeiramente maior e mais alta mas de cabeça não sei as medidas. As carcaça por fora são exatamente iguais. Penso que o 17 do 136 seja seja um va e o CHRA que comprei é um vb. Eu exprimentei o outro e gostei mesmo dele e o 318 tem pulmão para ele e por isso comprei este CHRA novo. Como não vai andar a 1.6 bar penso que vai ficar mais fiável do que o outro, porque faz a mesma pressao com menos rotação. Mas os Vb´s tem os rolamentos em titanium e demoram mais a arrancar, em contrapartida aguentam mais meio kilo de pressao. Hoje tenho formatura nos bombeiros, mas amanha vou montar no sitio e testar a ver como fica.
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Re: VNT15 no 318tds

Mensagem por filipe_318 » sábado jul 07, 2012 17:38

ha o 320d de 136cv que usa o 15 variavel e ha o 320d de 150cv que usa o 17 variavel, pelo menos é o que tenho visto e ouvido dizer.
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Re: VNT15 no 318tds

Mensagem por nanico » sábado jul 07, 2012 22:21

Nao, o 320d 136cv usa os 2
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Re: VNT15 no 318tds

Mensagem por xanato » domingo jul 08, 2012 10:09

Mas o que eu tenho é o 17v,a parte de escape do 15 e igual a que o nosso traz de origem e a do 17 nao,inclusive a minha parte de escape saiu de um 330d que tinha um 2260vk...
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Re: VNT15 no 318tds

Mensagem por nanico » segunda jul 09, 2012 09:59

Já tenho o turbo no carro, é completamente diferente do outro e agora ainda falta afinar a pressão, por agora não tenho baixas, mas em altas é outra coisa, tenho de regular o controlador para ele para ficar melhor. No geral parece ser melhor, mas o 1549v é mais rápido a arrancar.
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Re: VNT15 no 318tds

Mensagem por nanico » sexta jul 13, 2012 13:07

Alguem tem o flowchart do gt1749vb? Não estou a ter bons resultados com este, ou então tenho outro problema sem saber. Parece que a geometria deste não funciona bem, por isso queria ver o flowchart só para ter a certeza.
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Re: VNT15 no 318tds

Mensagem por joaobrr » sexta jul 13, 2012 13:38

Quando tiveres tudo pronto mete aí um teste para ver o resultado final :fixe
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Re: VNT15 no 318tds

Mensagem por filipe_318 » segunda jul 23, 2012 14:40

entao e o trabalho ja ta pronto? quando podemos assistir a um video?
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Re: VNT15 no 318tds

Mensagem por xanato » segunda jul 23, 2012 20:37

filipe_318 Escreveu:entao e o trabalho ja ta pronto? quando podemos assistir a um video?
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Re: VNT15 no 318tds

Mensagem por ToXico » segunda jan 21, 2013 14:50

Queremos um video

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Re: VNT15 no 318tds

Mensagem por xanato » segunda mar 18, 2013 20:32

Acho q ele desistiu da ideia...
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Re: VNT15 no 318tds

Mensagem por nanico » terça nov 27, 2018 20:29

Passados estes anos, a máquina funciona como um relógio.
Tem um vnt17 do E46 150cv. Mas o perfeito é o Vnt15 para resolver o problema do poço até às 2500rpm. Eu não desisto nunca. Já estava feito.
Com o Vnt17 tem potência que baste.
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Re: VNT15 no 318tds

Mensagem por nanico » terça nov 27, 2018 20:30

É fiável.
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