Clube BMW Portugal

Tens bastante trabalho pela frente,tal como eu vou ter com o meu e34 que está a precisar de um bom restauro,boa sorte com o carro.

patinho feio , se o meu 525 (M50) gastasse 1.5L de óleo em cada 1000kms já o tinha mandado à oficina meter segmentos :shock: Ele está a gastar cerca de 1L a cada 4000 e já conta com 280 mil kms. Se os M30 gastam esse óleo todo acabei de decidir que não quero um :lol: Ah e não sei se reparaste mas "...

Se levou o ninho e a bomba de água não acredito que seja dai.
Faz um teste à ventoinha;com o motor desligado roda a ventoinha à mão,se ela rodar livremente sem resistência nenhuma o óleo viscoso já era.

Tenho uma no Renault 11 e o som que ela faz é muito fixe,é enorme a quantidade de pessoas que se vira a olhar para o carro
Agora num carro a gasoleo sem borboleta de acelerador não vejo qual a utilidade de uma dump :think

Calma madbeetle,pelo que descreves o teu carro está a funcionar normalmente.
Quando falo em situações extremas é em circular durante bastante tempo a velocidades reduzidas debaixo do sol algarvio durante o verão

Boas viper77,o meu e34 é exactamente da data do teu(7/90) ;) Se o sobreaquecimento só se dá quando o carro está parado pode ser a viscosa da ventoinha que avariou. Mas mesmo assim acho estranho porque à frente do radiador está outra ventoinha electrica (do A/C) que em situações extremas liga automat...

São motores com caracteristicas muito diferentes,enquanto o S14 precisa de ser "expremido" para andar depressa o M20 disponibiliza a potência bastante mais cedo e isso num traçado mais lento dá-lhe vantagem.

Concordo com o Silver Surfer,um 320is que para quem não sabe tem o motor do M3(S14) lá dentro "reduzido" a 2 litros com 192cv contra os 170 do 325i.
É tambem um carro mais leve e equilibrado e bastante mais raro que o proprio M3 visto que só foi vendido em Portugal e Italia.

L.Francisco, ja que estás a pensar ir procurar um carro lá fora porque não consideras incluir nas tuas buscas um Alpina?
E como falaram em binário...

Alpina B6 3.5

Se o problema não for da valvula de ralenti verifica os sensores da massa de ar e da posição do acelerador.
Verifica tambem se não existe nenhuma fuga nos tubos de vacuo.

Mais um E34 525i para a familia,boa sorte no restauro porque estes carros merecem
No que eu puder ajudar podes contar comigo.

Ainda tentei ir mas so li o tópico no sábado e ja não consegui desmarcar o que tinha combinado
Fica para a proxima.

Desculpem-me.. mas tenho de discordar. É perfeitamente normal pedirem o número de chassis. Não digo em todas as peças.. mas em grande parte. Por vezes, as peças (incluindo faróis) variam de ano para ano embora pareçam iguais. Para além de ser mais rápido, não permite qualquer erro de valores. É cla...

Boa sorte com o E34 Diogo :fixe

É isso mesmo que o Ronin disse e foi o que fiz quando legalizei as do 525