Clube BMW Portugal

Desculparás a ignorância, mas dizes que no teu 'já está descontinuado'. Significa isto que já é uma versão melhorada, é assim?
Dizes também que já tiraste o número para ir ver ao bmw parts: mas para isso é necessário desmontar a peça?

Guterres: Há, então, o perigo real de as borboletas se soltarem e, aí, causarem danos consideráveis. E neste caso a marca não assumiria responsabilidades? Por outro lado, como é que na solução que eles me apresentaram (substituir todo o colector) se fazia diminuir o risco das borboletas se soltarem?...

Boas tardes

Só agora posso responder.
Ano: 2004.

Boas Fui, recentemente, com o carro (E60) a uma oficina, preocupado que estava com o aparecimento de umas gotas de óleo (coisa pouca) no chão da garagem. Foi-me dito que a causa do problema estava no colector de admissão que deixava passar o óleo ( situação algo recorrente nestes modelos, afirmaram)...

Muito boas noites, vinha aqui pedir a ajuda do pessoal do fórum por causa da ida da máquina a uma revisão, na qual decidi mudar a oficina a visitar. Ouvi falar já muito da Vilauto (Vila Real), o que me dizem dela?? Serviço de atendimento??, a isto refiro-me à amabilidade ou falta dela nalguns sítios...

ok, percebido
ou esvazio-o um pouco, sem mais nada, ou tiro a blindagem ficando assim com mais espaço.
Será por uma dessas soluções que eu vou optar, com jante normal de ferro, pois os rft, para além de duros, são carotes
obrigado

Mas então Minhopticas, sempre se consegue colocar lá sem o esvaziar? Deixo aqui umas imagens da mala e da jante. Será mesmo à justa. Se não for assim obriga à compra de um compressor, o que é outra incógnita para mim. Quanto àquilo que refere o bihus, poderá ser outra possibilidade. Mas, desculpando...

Ora vivam Pois, o Minhopticas focou um aspecto que, para mim, é essencial nesta questão: onde colocar a roda suplente? É que eu tenho um E60 (525d) com RFT (Bridgestone Potenza 225 / 50 R17 ) que, reconheço, são duros, e pretendia trocá-los por normais quando chegasse o momento. Só que, com esses di...

Amigos Estou suficientemente esclarecido, :o e :oops: . Muito obrigado pelas vossas respostas. De qualquer forma, e para o meu caso, a norma da mudança a cada 30.000 Km que o computador indica parece-me exagerado. Sempre ouvi dizer que 'sangue' novo nunca fez mal aos motores. Não estarei, concerteza...

Boas tardes A pergunta poderá parecer algo bizarra, porém trata-se de uma explicação que me foi dada por um chefe de oficina num concessionário da bmw. Eu explico: o carro em causa é um E60 e aquilo que me foi dito foi que o computador podia 'pedir' a mudança de óleo mais cedo ou mais tarde, isto é,...

Atenção El_Captain que não é pra ficar a premir no botão quando seleccionas o nº do código!!! Apenas deixa o nº que queres no ecrã e vais ver que se ficar desbloqueado ao passares outra vez pelo .19 já vai aparecer lock:off!!!!! Eu no do meu pai como não sabia disso do VIN fui experimentando!!!!LOL...

Atenção El_Captain que não é pra ficar a premir no botão quando seleccionas o nº do código!!! Apenas deixa o nº que queres no ecrã e vais ver que se ficar desbloqueado ao passares outra vez pelo .19 já vai aparecer lock:off!!!!! Eu no do meu pai como não sabia disso do VIN fui experimentando!!!!LOL ...

Já agora podes dizer aí como acedes aos ditos cujos???

Caro Valteralves tens aqui manuais em inglês para o modelo que procuras:

http://www.analogstereo.com/bmw_z_owners_manual.htm

Espero que tenha sido útil!!!

Fikem Bem

Boas noites

Já agora, não se arranja para o E60?
É que já fiz uma busca e não encontrei nada.