Clube BMW Portugal

Os consumos são das coisas mais subjectivas que existem pois dependem de mtos factores subjectivos, tais como: percurso habitual percorrido, fluidez de trânsito, conjunto jante/pneu utilizado, estilo de condução (importantíssimo), etc... Ou seja, nunca será possível fazer uma análise objectiva com u...

A legislação Portuguesa pune incompreensível e pesadamente quem usar um dispositivo desses... Mais uma pérola tuga...enfim..

Um série 3 é sempre um carro de um segmento acima, logo um carro "superior", ainda para mais o coupe...
Agora tb n me importava nada de ter um 123d coupe..

Não se chateiem com a história do Diesel vrs Gasolina. Os diesel evoluiram muito e estão uns carros muito performances, a gasolina já se sabe... suavidade, som e potência... factores esses que os dieseis estão, e bem, a acompanhar. Acho que cada carro deve ser adaptado ao condutor e não a estérioti...

O/T: trqster folgo em ver que continuas de fumarento, mas agora com bom gosto! :lol: Pois...e eu folgo que tu andes de M com a crise petrolífera...eheh... 8) Quanto à velha discussão gasolina/diesel foi quase td dito....os diesel evoluiram imenso e existem diversos dieseis com aptidões e eficácia d...

giwasa , impressionante o teu carro. o diesel neste momento tao muito poderosos, mas pensaste ou ja viste o que acontece quando se um turbo num motor a gasolina :shock: ficam medonhos mesmo. entao no M3, ai meu deus ps: nao tou a deitar os diesel a baixo, pois se calhar neste momento superam os mot...

As motos do vídeo não tem capacidade para acompanhar nenhum dos 2 bmw. 8) Antes de mais eram "mal conduzidas"...pq nas rectas um "motão" é um osso mto duro de roer... Basta ver estes tempos: http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times#Motorcycles.2C_unofficial_times.2C_public_sessio...

Boas, caixa automática será quase de certeza, o A3 da mina mulher tem caixa automatica DSG e é um mimo, muito suave na passagem de mudanças, nem se sente, desde que não haja mudanças bruscas de velocidade. das poucas vezes que conduzo o A#, fico sempre satisfeito, depois quando conduzo a Opel Astra...

Na minha touring (stock) com 60% cidade 40% estrada/AE, anda a fazer médias de 6.5l (reais), por isso acredito que em estrada aberta o consumo baixe ainda um bom bocado a ritmos "normais"... BTW o meu Smart F2 CDI fazia no mesmo tipo de utilização 5l, logo o bimmer que pesa quase o dobro e com 3x ma...

O 2.5 seis em linha é um excelente motor quer pela disponibilidade a baixas/médias rpms como pelo fulgor a mais altos regimes. Mesmo em termos de reprises o 2.5 pouco perderá para o 2.0d.... Em prestações puras o 2.5 cilindra o 2.0d, a n ser q este última esteja vitaminado claro... :lol: Depois a no...

Nem 8 nem 80, não será o 325D a opção mais equilibrada?? Porque ninguem fala dele??? Será o patinho feio da familia?? Já tive a oportunidade de guiar um e posso assegurar que é bastante superior ao meu E90 2.0. Seja em disponibilidade seja no feeling da direcção seja a travar e quanto ás vibrações ...

pedrosousa Escreveu:Troca o breather por um dos novos

Pois...25seg 0-200 é mta fruta...teria de estar já mto bem vitaminado!!
Basta ver que um E46 M3 343cv faz 19.5seg nessa mesma medição...

http://www.zeperfs.com/fiche108.htm

lude, bons pontos. :idea: Sem dúvida q o 330d é um produto superior ao 320d, mas em minha opinião para a maioria das pessoas, a n ser que procurem prestações de nível superior, a diferença de preço (em Portugal devido à nossa aberrante fiscalidade incidente sobre a cilindrada) a meu ver simplesmente...