Clube BMW Portugal

Se fosse o turbo não ia de férias =D

Peça = 85€ usada.. é o que posso gastar agora.. mais mão-de-obra etc... n há-de ser nada de mais.. ainda bem que não foi o turbo =)

Ao que parece foi uma bomba qualquer que rebentou, relacionada com os travões... Pelos vistos foi uma boa ideia ter parado na área de serviço, pois os discos ficaram cheios de óleo e os pneus já estavam a ficar também.

Não era assim tanto.. mas reparei num fumo branco a sair da parte de trás do carro, suponho que do escape..

Mas eu vi fumo branco a sair pelo escape quando ia numa subida da CREL, daí o meu espanto... de qualquer forma subi normalmente sem perder potência :\

Também tem lógica, visto que o carro continuou a andar normalmente... se fosse o turbo provavelmente pararia ou perderia força, certo? é que ficou completamente normal, ao ponto de eu só ter parado para limpar o vidro de trás... :S Mas se o carter se partisse era normal o óleo subir o motor? Pensei ...

O que me espanta é o óleo sair tanto pelo cofre do motor (digo o cofre pois não consegui identificar o sítio exacto e como estava tudo babado...), como pelo escape... de tal forma que ficou tudo preto... até óleo nas rodas e na jante tinha.. foi uma sorte não me ter despistado...

Boas, Hoje, depois de uma viagem de 100km's comecei a notar o vidro traseiro com pintas pretas... uns km's mais à frente parei numa área de serviço e qual não foi o meu espanto quando vi a parte traseira do carro completamente ensopada em óleo! Abri o capot e pior ainda... cofre do motor mais ensopa...

para o 525 touring.. ja que falas sem teres a certeza, no meu tambem nao precisei de dessoldar nada, ja vem com sockets(nao , nao mexeu la mais ninguem), no meu caso comprei 2as eproms numa casa de electricidade que custaram mais ou menos 12€ as 2as.. e foi so reprogramar, sim reprogramar porque as...

Eu assisti ao processo todo e bastou abrir a centralina, pegar numa espécie de pinça, arrancar o chip original e passar os dados.. Agora não sei se foi no original se foi noutro, porque ele andava com 2 chips na mão.. provavelmente escapou-me isso... Mas sim, o chip vem num socket e não me parece qu...

Niguém dessoldou nada, até porque o chip é de encaixe.. Foi só puxar...

é exatamente o que eu tenho dito,nos tds é necessário mexer fisicamente na centralina,enquanto nos mais modernos nem abrir o capot é necessário. Sim, mas há muitos que dizem que não é possível reprogramar... não devem querer ter trabalho se calhar.. Não custa nada desmontar a centralina, tirar o ch...

mexer no chip nao é reprogramar....e trocar o chip por isso se diz k nos tds ou é chip ou box,repro nao dá.... tb nao entendo k chip tens pois keixas-te de falta de turbo a minha box kdo anda ligada manda mais 0.3 bars de turbo sem mexer em turbo nenhum ,isto é passa de 0.9 para 1.25 bars :assubiar...

Boas pessoal, Para quem diz não ser possível reprogramar uma E34 525 TDS, que mude de ideias sff. Ontem mesmo fui reprogramar a minha. A única diferença para os carros mais recentes é que não se utiliza a mesma 'fonte', ou seja, nos mais recentes utiliza-se a ficha OBDII para passar os dados, nos E3...

Qual dos imprezas? ;D essa alteração parece-me boa.. já agora, os nossos 525 tds fazem que pressão? E pode-se por até quanto fiável?