Clube BMW Portugal

Conversão de 325 para M3 --> http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... hp?t=86784 Uma chocante e divertida história real

deverei ir pra gasolina... a fiabilidade e durabilidade de um diesel ja lá vai o tempo ... enquanto que a mecanica gasolina é mais barata e acessivel.... Tb depende do ano (geração) e da quantidade de eléctronica. O meu C220 cdi é um poço de problemas (incluindo de motor). É de 98, e já vem todo at...

Mas eu no meu tds com quase 120.000kms nunca tive de mudar essas tal "peças caríssimas", por isso... E a diferença entre gasóleo e gasolina não se resume a consumos. Temos os cavalinhos, o binário, o modo de conduzir, o conforto... É tudo diferente. Eu por mim gosto de gasóleo. Mas não sou esquisito...

Ouvi dizer k o óleo da caixa apartir de um certo nº de kms, se nunca foi mudado, já não deve ser mudado, porque as lasquinhas de metal e outros detritos presentes no óleo movem-se quando ele escorre, e podem ficar alojados em locais mais críticos, e estragar a caixa de velocidades. Claro k esse nº d...

O meu não tem um unico ruido parasita... :P K inveja... :cry: Sou muito mariquinhas com essas coisas. Até à bem pouco tempo o meu era motivo de orgulho nisso, mas agora já tão anda tão bem... (tb, com tanto buraco daqueles mesmo esburacados... :) ) Mesmo assim tem menos k os meus outros carros.

:shock: Deve ser caso unico... Todos os 318tds gastam oleo, já é do motor... O meu desde novo que gasta cerca de 2 litros de 15 em 15 mil kms E sempre assistido na marca... O meu vai de revisão a revisão sem practicamente baixar o nível de óleo. Mas também não tem ar condicionado. Mas estradas daqu...

Já ouvi isso. É tipo o óleo da caixa é suposto ser vitalicio. Mas a "vida" de uma caixa de velocidade é suposto ser tipo menos de 200.000km... eles querem é k depois disso compres outro ou outra caixa... Mas o recepcionista do stand disse-me que na inspecção tipo II mudavam, por isso não sei :? Fui ...

O meu 318tds tem 116.000 e 10 anos. Nunca teve problemas de motor nem turbo. Gasta 6,5 aos 100km, mas consigo gastar menos (e mais tb). Não bebe oleo. Levou amortecedores aos 80.000km (as estradas aqui são lixadas...) e já tive um grave acidente ao qual o chassis sobreviveu muito bem (continua com o...

Acho k são os dois em cada inspecção tipo II, ou seja, de 60.000km em 60.000km (pelas minhas contas).

Acho k é tipo

15.000 -> mudar óleo
+ 15.000 -> inspecção tipo I
+ 15.000 -> mudar óleo
+ 15.000 -> inspecção tipo II
+ 15.000 -> mudar óleo
etc

Esses dois são contemplados nas inspecções tipo II.

Eu faço entre 5 e 6 litros aos 100km. Pneus 205mm. 4 dias por semana na cidade, o resto na terrióla e estradas secundárias. E olhem k eu sou mto de fazer ultrapassagens... Motor de origem, ano 1995, 116.000km. Não bebe óleo, manutenção correcta (inspeção tipo II daqui a 10.000km), mas sobretudo, mta...

Umas luzes: http://www.318ti.org/notebook/shifting/index.html (tb explica rev-matching e ponta-tacão) O meu faz mto de vez em quando (tipo 1 vez cada 2 meses) nas 1-2. Mas como a caixa tem mais de 115.000km... :roll: A próxima inspeção é tipo II, e eles devem mudar o óleo da caixa, pode ser k fique ...

Em www.realoem.com/bmw os preços indicados são bastante parecidos. Junta só o IVA (uns 20%), e fica semelhante.

NOOOO, take that away!...

I'm nuts for leather, and all I got is my shift knob

Very very nice.

Bons ficheiros. Nao são especialmente úteis para mim, mas brigado.

Com essa km já não deve ter a bomba de água de origem. Mas se tiver, tem de ser mudada. Os apoios dos amortecedores traseiros (10cts) caso nao tenham sido mudados à pouco tempo Eles k façam uma inspecçao tipo II (mudança de todos os óleos, verificação da maior parte dos componentes). O E36, bem cuid...