E46 330d (SalvaPorcas?) - Up.pág.61 (Videos)

[Cpt.Saveahoe]

http://www.youtube.com/watch?v=iGUccf5URMI

[Miguel000]

Não há maneira do gajo do 740 por carga para acabar com esse reinado!!! :assubiar

Mete-te com alguém do teu tamanho pá!

PS: Videos multi camera! Upa upa... a seguir vem um canal no meo

[Ricline]

Os 120Nm a mais que o 23d fazem uma boa mossa
Bom comparativo

[TdiSportR]

A que RPM pisaram?

[Cpt.Saveahoe]

A que RPM pisaram?

Não quero mentir mas acho que foi cerca de 2200rpm para mim, para ele talvez mais.

[ode_joy]

Ora bem! Só faltava dizer "até amanhã".

[hugo_ti]

6cil power :dance :dance

[tiagodantas]

Fraquinho :p

[TdiSportR]

A que RPM pisaram?

Não quero mentir mas acho que foi cerca de 2200rpm para mim, para ele talvez mais.

Um 123D faz uma linha de potência muito cheia. Tu às 2200RPM tens +-160cv e um 123D, se for reprogramado, as 2500RPM leva a mesma potência. Alguma coisa nao bate certo.
O 120D do dp safa-se melhor?

[Cpt.Saveahoe]

A que RPM pisaram?

Não quero mentir mas acho que foi cerca de 2200rpm para mim, para ele talvez mais.

Um 123D faz uma linha de potência muito cheia. Tu às 2200RPM tens +-160cv e um 123D, se for reprogramado, as 2500RPM leva a mesma potência. Alguma coisa nao bate certo.
O 120D do dp safa-se melhor?

Não sei, honestamente quando testei com ele ainda não tinha embraiagem portanto pelo menos a reprisar há-de fazer alguma diferença, mas aponto para que seja muito taco a taco com este 23d, talvez em altas o 23d se safe melhor, é questão de combinarem.

Quanto ao não bater certo, aponto se calhar para o torque que faço a essa rotação, ambos arrancámos de segunda a cerca de 40/50km/h e não houve qualquer tipo de factor que prejudicasse na aceleração de ambos os carros, a não ser que os testes de potência não sejam muito conclusivos para o comparativo em questão.

O rapaz mencionou que ia no MOD2 cerca de 250cv




Eu fui assim, apenas com o boost em baixas a entrar com mais calma e com um cheirinho do que se tinha retirado antes deste teste de potência.

[TdiSportR]

O que gera trabalho é a potência. Se saírem dois carros numa rotação diferente, mas que ambos tenham 200cv nas rodas ( o que sair com menos RPM, para ter a mesma potência, tem que ter binário superior ) nesse instante e se mantiverem sempre os 200cv nas rodas e os carros sejam iguais, então vão lado a lado.
Um Civic Type R tem menos binário que um Ibiza TDI 110 e mete-os lado a lado a saírem na RPM que lhes for favorável e diz-me onde fica o pobre do Ibiza assim que decidirem acelerar. Os Nm a mais de nada lhe valem.

[Cpt.Saveahoe]

O que gera trabalho é a potência. Se saírem dois carros numa rotação diferente, mas que ambos tenham 200cv nas rodas ( o que sair com menos RPM, para ter a mesma potência, tem que ter binário superior ) nesse instante e se mantiverem sempre os 200cv nas rodas e os carros sejam iguais, então vão lado a lado.
Um Civic Type R tem menos binário que um Ibiza TDI 110 e mete-os lado a lado a saírem na RPM que lhes for favorável e diz-me onde fica o pobre do Ibiza assim que decidirem acelerar. Os Nm a mais de nada lhe valem.

Eu não queria mencionar mas assim não me dás escolha, concluímos que o problema está nas potências anunciadas nos bancos de potência

[TdiSportR]

Eu nem tinha visto os dynos, mas agora vendo, não me pronuncio acerca disso. Estão hidden!
Pode ter acontecido o rapaz ter pisado numa RPM com menos potência que lhe tenha sido desfavorável no comparativo. Pode trocar de caixa na altura incorrecta. Tanta coisa...
Na minha opinião, um 123D que faça 250cv e com bons pulmões tem que andar ao lado ou na frente de um 330D com 250cv.

Voltando ao que interessa, está bom o 330D!

[Cpt.Saveahoe]

Eu nem tinha visto os dynos, mas agora vendo, não me pronuncio acerca disso. Estão hidden!
Pode ter acontecido o rapaz ter pisado numa RPM com menos potência que lhe tenha sido desfavorável no comparativo. Pode trocar de caixa na altura incorrecta. Tanta coisa...
Na minha opinião, um 123D que faça 250cv e com bons pulmões tem que andar ao lado ou na frente de um 330D com 250cv.

Voltando ao que interessa, está bom o 330D!

Segundo percebi as trocas dele foram todas onde supostamente deviam ser, às 5000rpm, eu troquei tudo cerca das 4900/5000rpm. Mas sim isso foi logo uma coisa que me bati desde o inicio um 23d com potencia semelhante ao meu no mínimo tem que ir na frente até certa velocidade, se eu conseguir passar é onde o peso já não conta para tanto e a aerodinâmica me favorece. Esclarecendo dúvidas só medindo em bancos iguais

A parte disto, no que toca a carga, devo parar por aqui, não termino projecto porque pronto, nunca se está quieto!

[ode_joy]

O TdiSportR tem razão.

Não é preciso muito para saber que a diferença entre 250cv do 123d e os 260cv do 330d não se devia notar tanto em estrada!
O comparativo entre o DP e esse 123d seria algo muito interessante.