E46 LSblack - O verdadeiro projecto dos diabos!

[Notlim]

Vítor essa Torx 25 é de 6 ou 5 pontas? Quero arranjar uma...

[Ludwig]

é uma torx uma torx normal T25 apenas tem um furo no meio! Se bem que quem nao quiser comprar essa chave, com um alicate desperta-se isso...mas isso ja sao outras conversas e desenrasques!


Em kker loja de ferrages ou ate mesmo AKI Maxmat e afins tem la desses "bites" de adaptar no roquete!


Mas conta la tu...o que achas que podera ser o problema do moço?

[j0k3r]

Sim, já andei a sondar preços por aí e foi a esses valores que cheguei +/-. Mas vou ver, desmontar os plásticos, olhar para o bicho com calma e ver o que poderei fazer, se vir que é bico de obra a mais pra mim, vai para o mecânico.
Quanto a limpar a MAF, vou pesquisar uns tutoriais, sei que há por aqui um tópico sobre isso e ver se vale a pena EU arriscar .. caso veja que não consigo, mecânico.

Eu este sábado de manhã vou-me dedicar ao coração dele.

[Notlim]

Anda aí (ou andou) um user com uns sintomas parecidos. MAF não deve ser pois depois da típica quebra o carro teria de disparar novamente. Uma quebra de MAF (pelo menos na minha é assim) é coisa de 2/3 segundos depois puxa outra vez. E esse demora muito a subir das 2500 até às 3500rpm. O problema que o user tinha era no sensor de rotações da cambota mas não sei se resolveu.

Os tubos de vácuo estão inteiros? Depois de ver o aconteceu ao JPimpão dei uma vista de olhos a minha e o 1º tubo que inspeccionei está prestes a rebentar. Tenho de desmontar as protecções para ver os da zona do turbo.

A válvula de pressão do turbo estará ok? Troquem pela da EGR pois são iguais.

Isto a primeira vista pode ser muita coisa. Tem de se ir eliminando as hipóteses...

[j0k3r]

Anda aí (ou andou) um user com uns sintomas parecidos. MAF não deve ser pois depois da típica quebra o carro teria de disparar novamente. Uma quebra de MAF (pelo menos na minha é assim) é coisa de 2/3 segundos depois puxa outra vez. E esse demora muito a subir das 2500 até às 3500rpm. O problema que o user tinha era no sensor de rotações da cambota mas não sei se resolveu.

Os tubos de vácuo estão inteiros? Depois de ver o aconteceu ao JPimpão dei uma vista de olhos a minha e o 1º tubo que inspeccionei está prestes a rebentar. Tenho de desmontar as protecções para ver os da zona do turbo.

A válvula de pressão do turbo estará ok? Troquem pela da EGR pois são iguais.

Isto a primeira vista pode ser muita coisa. Tem de se ir eliminando as hipóteses...

Antes de mais obrigado por essas dicas.
Pois, pelo que eu tinha lido anteriormente quebras da MAF seriam durante pouco tempo, os tais chamados poços, mas não é o caso.
Quanto aos tubos de vácuo, eu nem sei quais são mas vou pesquisar sobre isso e sobre essa tal válvula de pressão do turbo, se bem que eu acho que é areia a mais para a minha camioneta; o melhor seria mesmo deixar para quem sabe e não para um curioso como eu. :humm

Mais uma vez, obrigado.
Eu vou postando as novidades. (só sábado certamente).

Abraço

[Ludwig]

convem ser uma pessoa entendida...e de confiança. abutres curiosos nao faltam. certifica-te que é uma pessoa que sabe o que esta a fazer e a dizer e que nao vai ver que é um tubo manhoso para la e depois vem-te dizer que é um injector ou uma coisa mais cara que nem notas que nao e trocada...o melhor seria mesmo acompanhares a manutenção

[320D PB]

pah joker ainda tens os catalisadores????
é ke o ultimo carro que vi com esses sintomas a agravar até o carro não ligar...
eram a carrinha do NaxoXR e era catalisadores entupidos... se ainda os tens experimenta tirar...

senão for isso é possivel ser a EGR ou a MAF...

[j0k3r]

pah joker ainda tens os catalisadores????
é ke o ultimo carro que vi com esses sintomas a agravar até o carro não ligar...
eram a carrinha do NaxoXR e era catalisadores entupidos... se ainda os tens experimenta tirar...

senão for isso é possivel ser a EGR ou a MAF...

Boas 320D PB tudo bem?

Sim, ainda tenho os catalisadores.
Estive na casa de escapes no passado sábado para me soldar o tubo de escape que tava partido (junto à curva da panela) e falei lá ao sr. para dar um orçamento para fazer lá um arranjozinho (cat's off e dupla saída) ele disse-me para passar lá com mais tempo visto ter ido lá perto das 13h.
Já que vai ser para fazer um "arranjo" no escape e vai, primeiro vou seguir os passos do Ludwig, que mais tarde ou mais cedo teriam que ser feitos, e logo a seguir vou ver isso.

[Ludwig]

para veres se sao os catalizadores...pk nao metes a madama de pernas junto ao escape e etu aceleras a fundo...se ela sentir quentinho com grande vapor e pk esta tudo desempedido

[j0k3r]

a madama fica de pernas mas não é junto ao escape :assubiar
lol
se então formos a ver por aí, o problema não vem dos catalisadores pois o escape tá desimpedido, disso eu sei já para não dizer que o carro abafava, o que não acontece, simplesmente fica com a rotação presa.

[Ludwig]

se estas a pensar enular a egr, aconselho-te a comprar um supressor mais tarde. no ebay ronda os 50/60€

[varader0zs]

Arranja-se na tuga a 60...

[Ludwig]

e novidades novas?

[RoCkE]

Diz só as novidades novas...

As novidades antigas nós já sabemos!!

:lol1

[Tiagofr]

Diz só as novidades novas...

As novidades antigas nós já sabemos!!

:lol1

:lol1

ohh ludwig isso foi assim um pouco pohh CALINADA!!! :lol1