HangaS 318i E46 (Jantola 260M 18")

[HangaS]

ja nao tinhas uns discos maiores? :think

Não, são o tamanho de stock, 286 a frente e 276 atrás (foto).
A jante é que é enorme e fica muito espaço livre. Pode ser que na proxima troca de discos opte por discos de 320mm

[ode_joy]

HangaS, isso era para o Gouveia :assubiar tu tens uns discos como o varader0zs :fixe mas tens de aumentar esse disco pah.. & rebaixar o bicho

[Ludwig]

Quanto a mudar de 286 para 325mm... eu não considero algo que esteticamente vá afectar muito. na minha opinião é mais um "bichinho" que as pessoas têm na cabeçorra a dizer que o disco "enche mais a jante". Na realidade o disco é maior...mas a diferença a olho nu não é assim tão significativa quanto isso em jantes grandes como as 18".Tenho consciencia de que o poder de travagem vai sem duvida ser maior, mas será que o setup que tens com os zimmermann e pastilhas ATE ja nao trava o suficiente?

Façamos as contas... são sempre no minimo 250/300e para as 2 pinças da frente com os adaptadores e a bomba principal de travao para isso nao ficar a travar mais em baixo e com toque esponjoso. depois vais voltar a querer discos perfurados...lá se vão quase 300€ para uns discos 325 perfurados e uns bons calções.quando das por ti tas a gastar 600€ para acrescentar 2 cm ao raio do disco.

eu fiz um rabisco á escala com uma jante 18 e discos 286 e 325. ves que os discos sobrepostos...pouca diferença têm...e se for lado a lado mal notas a diferença de 325 para 286. quanto a isso o meu conselho é estar quietinho e investir o mesmo dinheiro em algo que realmente se veja...um kit estetico completo m2...por exemplo, ou por mais 100€ uns coilovers weitec...

[HangaS]

Boas Ludwig,

Antes de mais, curti à brava o teu "rabisco" em autoCAD :fixe

Mas sim, quanto à eficiencia não há grande valor (útil) acrescentado.. a partir do momento em que consegues bloquear as rodas com bons pneus e em piso bem aderente, não adianta nada meter mais uns kiloNewtons no sistema de travagem, que não é por ai que travas em menos metros. A partir daí só conta a modulação do ABS.

Quanto è estetica...2cm ao raio, são 4 cm no diametro.. ou seja vês um circulo com mais 4 cm... parece que não é muito mas ainda é alguma coisa.. se ja nota bem a diferença (agora) entre os de trás (276) e os da frente (286) e é só um 1cm, imagino 4.

Alias.. eu olho para o teu CAD e noto que há uma diferença significativa, se puseres uma texturas nisso e transformares o disco num objecto reluzente, dentro de uma jante e pneu preto, aposto que vai ficar mais agradável à vista. Não sei porquê, mas fica, deve obedecer aquelas regras manhosas das proporções que os designers tanto curtem.

Agora se vale a pena gastar 600 euros "só" para isso?.. ai concordo.. não vale! E é muito melhor gastar o dinheiro onde disseste. E a gastar mais dinheiro no sistema de travagem, neste momento, seria para por linhas de malha de aço para lhe tirar a "esponjividade".

[ode_joy]

Quanto a mudar de 286 para 325mm... eu não considero algo que esteticamente vá afectar muito. na minha opinião é mais um "bichinho" que as pessoas têm na cabeçorra a dizer que o disco "enche mais a jante". Na realidade o disco é maior...mas a diferença a olho nu não é assim tão significativa quanto isso em jantes grandes como as 18".Tenho consciencia de que o poder de travagem vai sem duvida ser maior, mas será que o setup que tens com os zimmermann e pastilhas ATE ja nao trava o suficiente?

Façamos as contas... são sempre no minimo 250/300e para as 2 pinças da frente com os adaptadores e a bomba principal de travao para isso nao ficar a travar mais em baixo e com toque esponjoso. depois vais voltar a querer discos perfurados...lá se vão quase 300€ para uns discos 325 perfurados e uns bons calções.quando das por ti tas a gastar 600€ para acrescentar 2 cm ao raio do disco.

eu fiz um rabisco á escala com uma jante 18 e discos 286 e 325. ves que os discos sobrepostos...pouca diferença têm...e se for lado a lado mal notas a diferença de 325 para 286. quanto a isso o meu conselho é estar quietinho e investir o mesmo dinheiro em algo que realmente se veja...um kit estetico completo m2...por exemplo, ou por mais 100€ uns coilovers weitec...

uau...sabes trabalhar em AutoCAD... :dance

Conselho de quem ja pos travoes 286 perfurados...travam MUITO melhor que de origem, mas os 325 travam melhor ainda...Depois decides o que realmente queres...Segurança a serio ou carro bonito. Mas quem sou eu?... Apenas mais um que tem o "bichinho" na cabeçorra :fixe

-- Sábado Jan 16, 2010 1:03 am --

HangaS, quem poe travoes do 330 se fizer a coisa bem feita, normalmente mete malha de aço tambem :fixe

[HangaS]

Não faço ideia do tamanho destes discos, mas assumindo uma jante de 18" à proporção devem andar perto dos 325mm..e olha que o efeito..é bem interessante.



Mas lá está, vale os 600 aerios? Se calhar consegues uma boa "pinta" só pintando os caliper de dourado..por uns trocos.

-- Sábado Jan 16, 2010 1:09 am --

update.. sao 345mm


in http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=646645

[ode_joy]

HangaS, 2 bons exemplos com disco do 330d sao os do mLg & do Gouveia. do 320d stock mas perfurados tens o TiagoFR & o Varader0zs. Todos pintados de dourado (excepto o TiagoFR, que e vermelho). valem uns bons 400€ iniciais... o resto so passado uns determinados km, penso eu...

[Gouveia]

Eu tou super satisfeito com o meu sistema de travagem do 330 frente e trás.
E com discos normais já usados, um dia que meta uns discos perfurados e novos ai sim ainda se vai notar mais a diferença ..
Aconcelho .. :fixe

[MarcosFonseca]

Visto do ponto de visto dos 600€, não metia...Mas visto essa foto, ui...Brutal..

[ode_joy]

Visto do ponto de visto dos 600€, não metia...Mas visto essa foto, ui...Brutal..

Os 600€ nao sao de uma x so...No final do ano gastas + que isso em modds ou gasoleo...Mas la esta, nao se nota tanto porque é repartido por fases... :assubiar

[MarcosFonseca]

Pois, se for feito dessa maneira nao custa tanto...Eu ja tenho ali uns discos iguais aos do Hangas, e ainda não os montei...Depois na altura so tenho que pagar a mao de obra..Já vai custar menos..hehe

[HangaS]

Eu tou super satisfeito com o meu sistema de travagem do 330 frente e trás.
E com discos normais já usados, um dia que meta uns discos perfurados e novos ai sim ainda se vai notar mais a diferença ..
Aconcelho .. :fixe

Por acaso, só por curiosidade, gostava de ter a noção da diferença de valores em Kn (medidos num IPO por exemplo) entre os dois sistemas, no mesmo carro, com os mesmos pneus....

[Ludwig]

cuidado que essa foto que mostraste com o sistema de travagem bmw performance é 345mm...e nao custa 600€P cult amais do triplo! 2000€! aí sim, nota-se diferença para um disco bastante maior

[varader0zs]

Na altura que comprei, gastei muito perto de 300€ nos discos e trava bastante bem.
Mantive as medidas...
Se fosse agora que fize-se o upgrade, a soluçao do gouveia, seria a escolhida :fixe

[ode_joy]

Na altura que comprei, gastei muito perto de 300€ nos discos e trava bastante bem.
Mantive as medidas...
Se fosse agora que fize-se o upgrade, a soluçao do gouveia, seria a escolhida :fixe

Tava dificil vires ca