E36 318tds 1995 - Sleeper

[metale]

Estou à espera dos dados para pagamento, não me respondem aos e-mails desde sexta...

Quando (se) chegarem as peças ponhos fotos, até lá vou deixar no suspense. Não é que seja nada de especial lol, mas prefiro só confirmar quando tiver as coisas na mão.

-- Sábado Mar 13, 2010 11:36 am --

Até parece que é natal. Estão duas caixas no meu hall de entrada.



O que será? Vamos virá-las ao contrário.



Parece-me bem... mas o que terão lá dentro?
Os Bilstein b4 são bons, e a gás, mas o facto de não querer rebaixar faz-me enveredar por outros caminhos. Mais amortecimento é um deles. Tcharãn, Bilstein B6 sport.





Este autocolante é giro :



Vamos ver a outra caixa. A barra de 25,5mm do pack desportivo foi um excelente upgrade, mas deixou-me a querer ainda mais. Sobretudo na frente, para limitar o rolamento lateral (ver primeiro post).







28mm à frente, 21mm atrás, ajustáveis.


Até tenho autocolantes! Dão mais 50cv!



Se vier a achar que a barra traseira é "muita fruta", ponho a hipótese de a trocar por uma de origem de 17-18mm, com alguém que queira.

Esta semana vai para o mecânico fazer uma revisão grande e instalar isto tudo. Depois alinhar, e...

[carlos xavier]

isso ta a ficar 5* a barra traseira da num 325i coupe? se preçisares de alguma coisa diz tenho por aqui bastante material

[metale]

Obrigado.

A barra traseira é para todos os E36 excepto o compact, que tem a suspensão traseira do E30, e portanto é diferente.

Mas neste momento vou montar para experimentar como fica.

[jpsilence]

Excelente projecto!

Espero que continues a acrescentar informação útil a este post!

Cumps

[metale]

Não devo ter o carro já este fim de semana (está a fazer uma revisão grande ao mesmo tempo que monta isto tudo), portanto só devo ir alinhar depois no outro sábado (dia 27).

Nesse dia já deixo primeiras impressões, mas conclusões concretas só depois de fazer uns km a sério.

À primeira vista o que devo notar é menos conforto, mas muito menos rolamento lateral (tanto pelas barras tão rígidas, como pelos amortecedores com mais resistência à descompressão).

[jpsilence]

Metale, uma outra dúvida, o que é o camber negativo?
Desculpa lá a pergunta que deve ser mesmo básica, mas não tenho conhecimentos nenhuns a este nível.

[metale]

Camber negativo é quando as rodas estão inclinadas com o topo para dentro e a parte que toca no chão para fora.

Tipo assim vistas de frente do carro / \

Se estiverem ao contrário (por exemplo, quando levantamos o carro num elevador pelos pontos de apoio) ficam com camber positivo assim \ / quando a suspensão descomprime.

[jpsilence]

E qual é a vantagem do camber negativo ?? (além da óbvia de agarrar melhor em curva?)

E desvantagens? Come pneu por dentro não?

[metale]

Vantagem é em curva. Há quem goste do aspecto. Desvantagens é em recta e travagem (come mais pneu por dentro, e trava pior).

Claro que tudo depende da quantidade. De origem não chegava a meio grau negativo. Agora estou com mais de um grau negativo. Há quem use 3 graus e meio negativos (competição tipo autox).

Isto tudo em relação à frente.

[ferpe]

eu sou novo aqui e nao percebo peta de carros mas diz.me onde arranjas o gasoleo especial e qual e o preco??? cumprimentos ferpe

[jpsilence]

E atrás não se aumenta o camber?
Eu cá prefiro curvas do que rectas!!! :dance

Tracção atrás para recta não tem piada nenhuma... Gosto é da reacção deles em curva!

Cumps

[metale]

eu sou novo aqui e nao percebo peta de carros mas diz.me onde arranjas o gasoleo especial e qual e o preco??? cumprimentos ferpe

Gásoleo especial? Só uso Galp GForce, só isso.

E atrás não se aumenta o camber?

O camber de origem atrás serve perfeitamente. A suspensão traseira ganha camber negativo quando comprime, não tem o problema da suspensão frontal.

[jpsilence]

Mas no caso de eu rebaixar o carro, convém mudar-lhe o camber ou posso deixar o camber frontal igual ??
O de trás por si só já vai aumentar certo?

[metale]

O de trás vai aumentar por si só.

O da frente... depende do que queres fazer com o carro. Se rebaixares mais que 3cm convém adicionares algum, porque vai começar a perder camber na frente ao comprimir a suspensão. Ou melhor, digamos assim: com a altura de origem, ao comprimir ainda ganha algum camber negativo. Com a suspensão já rebaixada, então aí é que já não ganha nada.

Isto com umas animações e tal é que se via bem.

Se em vez de aumentar o camber se aumentar o caster à frente, melhor ainda.

[jpsilence]

Agora é que me lixaste... Se já não sabia o que era o camber (até mo explicares), agora com o caster é que fiquei a zeros xD

O que é o caster?

Com os conhecimentos que tens creio que podias fazer um tópico sobre isso num dos subforuns