Se precisares de um bocado de espaço atrás, uma forma é aumentar o camber negativo, dependendo de onde está agora. Se aumentarem na frente, por exemplo com chapéus dos amortecedores do M3 +'96 trocados esquerdo->direito para 3,5º, podem levar o traseiro até 2,5º negativos, o que vai meter o topo do pneu ligeiramente para dentro, e a parte de baixo ligeiramente para fora.
O camber vai ser mais crítico com os r-compounds e slicks, porque os pneus agarram mais e portando em vez de deslizarem, começa-se a apoiar na parte de fora do pneu. O camber vai aumentar o chamado "camber thrust", o efeito para o qual as motas curvam deitadas.
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nfire