325i E36 Trackdaycar JPimpão e Bestkiller - Trackday Estoril

[JPimpao01]

Segundo site oficial, cerca de 9kg cada em 8jX17 ET20... tenho q meter na balança lá de casa sem ninguem saber :shh :shh

http://www.teamdynamicsracing.com/pro-r ... silver.htm

[metale]

Bem fixe, as de 16'' do E46 pesam mais de 10kg :fixe

[Dudex]

17 não será demais para pista? Vai ficar com bom aspecto com essa jante :fixe

[metale]

17 não será demais para pista? Vai ficar com bom aspecto com essa jante :fixe

Nós com 16 so temos até 225mm. Com 17 têm 235, 245, etc.

Deviam por era 20'' :p (private joke)

[JPimpao01]

Dudex, nos trofeus lá fora usam em 17, pois o que se vai ganhar em termos de dimensão de disco de travagem bem como tracção e aderência extra em curva acaba por compensar o desenvolvimento do carro na subida de rotação.... O que referes é bom para os que só andam em frente

[Mr_Trecolareco]

Como foi dito, jante pequena com pneus altos e largos é bom para os arranques. No nosso caso com jante 15" e pneu 205 temos uma serie de curvas em que temos falta de aderência.

E como já dissemos estamos com um diferencial mais longo do que o desejado, por isso qd for alterado por um mais curto ainda mais se vai notar essa deficiência.

Além disso a passagem para travões a sério tb obriga a criar espaço.

Com estas jantes e o seu baixo peso tb vamos diminuir o efeito negativo de ter uma jante além de grande tb pesada.

Como não vai andar na estrada e evitamos subir os corretores nos autodromos não deve haver grandes problemas.

[Tito.Lopes]

Estão no bom caminho, força com isso!!! :fixe

[Dudex]

Pois, a ideia que tenho e uma vez que já lhe tiraram muito peso, é que a única vantagem das 17 face às 16 será pela parte do espaço para travões porque acredito que os 16 fosse o melhor equilibrio.
Mas isto estou a especular que eu de pista não percebo um piço :lol1

DIgo isto por uma razão simples, é que 225 slick é muuuuuuito diferente do que uns 225 normais!

[Mr_Trecolareco]

Sim de facto a rigidez e atrito de uns slicks para intermédios é enorme. Assim como de intermédios para pneus desportivos.

Ainda não sabemos preços de slicks e intermédios em 17" para tomar essa decisão.

As 17" já andei no principio de ter o carro mas apenas em estrada ( no autodromo andou mto pouco) e em altas rotações como disse não se nota a diferença por ai além.

Com estas 17" levezinhas mto menos se deve notar em relação ás de origem do M3 que tivemos.

[Dudex]

Sem dúvida que a ser 17 a escolha foi bem feita :fixe

[JPimpao01]

E que tal uma coisinha destas para começar a melhorar a travagem



Forward Floor Mount Brake Pedal Combo Kit With 2 Aluminum Master Cylinders (SWS Part #301-2582). This combo is very similar to the Wilwood Part #340-1285X2.

Kit includes:

* 1 - Forward floor mount brake pedal (#301-258)
* 1 - Aluminum brake master cylinder, 7/8" bore (#301-291)
* 1 - Aluminum brake master cylinder, 1" bore (#301-292)

You can mix and match the bore sizes on the master cylinders if you want. You can get two 7/8" or two 1", just let me know if you want to do that.

* Southwest Speed Brake Pedal
o This pedal mounts 2 brake master cylinders with a bias balance bar
o Pedal features all aluminum frame and arm construction with steel pivots, mounting studs, and an anti-skid pedal pad
o Clevis and pivot pin balance bar provide smooth and accurate settings of the brake pedal bias
o It can be set and locked down with the jam nut, or attached to a remote cable for quick on-track adjustments
* Southwest Speed High Volume Aluminum Master Cylinders
o High pressure die-cast from high-grade aluminum, fully machined and assembled with extreme precision
o Feature the highest fluid capacity of any integral reservoir design
o With a total capacity of 8.2 ounces, there is at least 26% more fluid than most competitive brands
o More fluid volume means cooler temperatures and additional insurance for extreme conditions where high pad wear can compromise fluid levels during long runs


Alguma ideia melhor?

[bm325i]

JPimpao01,
ja viste este roll bar a venda????????
http://www.competiauto.com/viewtopic.php?f=16&t=42000
:fixe :fixe

[JPimpao01]

bm325i, obrigado amigo, já tinha visto, mas o problema é que esse rollcage é de 6 apoios, ou seja, nós queriamos o de 14 apoios, que vai às torres da fte, os reforços de diferencial e a cruz no tecto, nas portas e a barra a atravessar entre os pilares A por baixo do tablier

Obrigado à mesma pela ajuda, todas as ajudas são bem vindas....

Entretanto ontem, enquanto estava com a "Maria" a ver a novela, e de forma a fazer algo mais produtivo, dei-me ao trabalho por alto de fazer um inventário da redução de peso do carro, baseado nos pesos do site www.bmwfans.info e conseguimos uma redução até agora de cerca de 160kg, balanço entre o colocado e removido. Entretanto se levar o rollcage, teremos apenas uma redução de 110kg, uma vez que o rollcage pesa cerca de 50kg.... só o sistema de climatização e A/C, pesa cerca de 40kg

[Mr_Trecolareco]

Já posso deixar de comer apenas salada de alface e agua para o carro andar mais :lol1

-- Quinta Ago 19, 2010 11:16 am --

Novidades,

Os manometros funcionam!!!
Os stops funcionam!!!
E até pega :dance

100% aprovado ehehehhe

[JPimpao01]

Ya, só é pena ir a baixo se n acelerarmos

Falta referir, minimos funcionam :fixe

Agora só falta configurar os pc's para poder ligar ao DIS, para ver onde estão as fichas ou qual o módulo que está a funcionar mal.

Está a andar é o que interessa nfire nfire nunca mais o vejo a queimar borracha de novo.

-- 19 Ago 2010, 22:18 --

Segue o vídeo

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=enpzinQmrQ0[/youtube]