Clube BMW Portugal

Ora boas!

Venho então apresentar o projecto do meu E90 pré-lci.

Tenho o carro desde Outubro do ano passado e neste momento conta com:

Coilovers V-Maxx no mínimo;
Jantes JapanRacing JR-3 em 19''9.5J + 19''10.5J com 225/35r19 e 235/35r19
Farolins all-red
Electrónica by IAC
FAP off com supressor
Linha directa

Para breve:

2260VK
Linha de 76mm
Embraiagem reforçada
IC XXL

Para futuro:

Trim's do interior em alcantara cinza
Travões 335d frontais e traseiros

Ficam as fotos:








Abraço

Porreiro o Baixinho ,bonitas as jantes està 5*****.

Esta muito bonito ... essas jantes estao de mais

Que brutalidade de E90!! :inlove

Essa da linha directa é que não, oh meu toino... :wall :lol1

MOAR
(temos de nos juntar com o Markx para tirar umas fotos em condições)

A cor igual a minha carrinha e tudo e com as jantes que eu estava a pensar meter pelo menos sao replicas das Volk TE37 em preto tambem mas eu andava a ver da rota ou uma marca dessas porque as originais da volk ui... Bom gosto na carrinha eu devo meter jantes 18 por causa do andamento e tambem do conforto 19 já é muita fruta. Já agora acho que embraiagem nao precisas de grandes reforços já me disseram que até 250cv e ate 500nm ela aguenta mas nao consigo confirmar. Qual é o teu objectivo em termos de potencia?

Eu já meti na minha linha 70 (sem fap etc etc tudo directo), filtro da kn caixa e panela magnaflow final de 2.5" e o barulho ficou muito fixe e discreto. Falta me só afinar em banco tudo.

Já agora és de lisboa? Podiamos fazer uma foto session tenho um amigo meu fotografo que nos safava uma fotos muito loucas.

O Marquitos é do Norte.

Linha directa e filtro "cómico" num carro diesel para?...

Obrigado pelos elogios!

Minha jóia é só combinar com ele, ia ser uma photoshoot que ia valer a pena com o 3 exemplos!

Csantiago, acredito que a embraiagem aguente essa carga toda quando está nova, o meu tem 190k km, e com jante 19'' o desgaste é muito maior que o normal. E 250cv não precisa do material que vou usar, o objectivo são os 300cv's

O filtro cónico aconselho a tirares se queres ter turbo durante muito tempo, porque os mesmos só são usados em diesel quando não há espaço para mais nada, porque de bom não têm nada. Bem como a linha que tens, é enorme para o turbo de origem, estás a afogar isso man.

Abraço

Eh valente, 300cv "só" de turbo, escape, ic e repro? Nem atiras um sensor map e/ou cabeça trabalhada para a fogueira?

250cv's sem GTB2260VK? Cute.

Nao tenho filtro conico, tenho só mesmo o filtro kn igual ao de origem e a linha já era a pensar em hibridar este turbo no futuro ou entao mudar o turbo por completo. A hibridar e claro um IC maior já espero conseguir 240-250cv com o turbo de origem sim com o outro mais claro.

É por essa diferença em opinioes que nao gosto de falar de números na net. Lol. Sim, da pa fazer 250cv sem 2260vk, nao quer dizer que seja com o de origem

Sim este carro faz 300cv com o 2260vk, o que nao quer dizer que nao leve periféricos a.k.a. injectores e cam's, por exempoo. E nao, nao tem que se mexer na culassa para o fazer.

Estao muito pouco explorados? Estao, mas estou certo que os IAC ainda sabem o que fazem.

Csantiago, fiquei na ideia que tinhas o conico. Kn é fixe mas cuidado com as lavagens, nao deixes andar mais de 10k km sem limpeza

Cumps

Sim claro eu com essas manutenções eu tenho cuidado. Em relação as potencias eu ainda sou novo no mundo dos turbos e diesel porque já tenho experiencia em N/A em hondas já tive 2 e estavam os dois com mais de 200cv dito isto estou a espera €€€ de afinar o meu carro para tirar as minhas conclusoes acerca dos turbos e diesel. Tendo em conta o material que tenho tudo directo de 70mm desde o turbo até a panela final mais o kn de caixa espero sacar uns 210cv mas vamos ver o que me espera, que te parece que consiga? Já agora vou afinar em banco MAHA.



Em relação ao teu projecto gosto muito das tuas jantes e estou a pensar meter mas em 18" para puxar bem e acho que é a medida mais equilibrada para performance e look combo.



Devias meter aquele duck tail no teu carro fica brutal a bagageira assim:

marquitos[r] Escreveu:Sim, da pa fazer 250cv sem 2260vk, nao quer dizer que seja com o de origem

Certo. O 2260 não é o único "turbo de jeito" que por aí anda.

Sim este carro faz 300cv com o 2260vk, o que nao quer dizer que nao leve periféricos a.k.a. injectores e cam's, por exempoo. E nao, nao tem que se mexer na culassa para o fazer.

Sim, o turbo não é o bottleneck para essa potência.. Mas como tinha sido referido por ti o "pacote" ( ) turbo+linha+ic para tal objectivo dos 300cv, a malta alertou-te que tal fica curto, nada mais.. Em relação a n ser preciso mexer na cabeça, isso parece-me mais suposição q outra coisa. Não digo que seja impossível mas também não me parece que já tenha sido testado, para dar o mesmo como afirmação.
E eu também nao disse q era preciso mexer na cabeça.. Dei exemplo de uma ou outra mod q podia ajudar ao objectivo (map e/ou cabeça trabalhada).

Estao muito pouco explorados? Estao, mas estou certo que os IAC ainda sabem o que fazem.

Não conheço o trabalho deles mas tal como todos os outros sitios onde se pode montar hardware e/ou chipar um carro bem, milagres n farão.

Csantiago o teu com repro "corda ao pescoço", não tendo a rolha (fap) no sitio e sendo um 177, até dos 240cv passa. :silenced No entanto não aconselhava passar dos 230.

Sendo que o turbo dos 177cv não é bem o mesmo que equipa os 163cv, já é qualquer coisa fofinha


300cv's no 2.0 como já se disse, teoricamente é sempre possível, na prática é que já vem as dores de cabeça em reforçar bloco e afins.
Um conhecido para fazer 300cv's num motor idêntico ao teu viu-se numa carga de trabalhos para conseguir por tudo em condições, já com pistons mais largos etc, lá está na teoria tens o material para os 300cv's, se é o teu carro de dia a dia prepara-te para um grande desafio com ou sem IAC lol :fixe