Clube BMW Portugal

320is E30 Fevereiro 1989, 33º de 163 vendidos em Portugal, homologado pelo ACP como futuro clássico.

Mr. hyde, porque costumo fazer a analogia ao filme Dr. Jekyll and Mr. Hyde, sendo este o alter-ego do 316i Calipo que já coloquei aqui. :p

Estava assim em 2004:


Quando o comprei estava quase a ir parar à sucata, vinha a GPL :duh e não funcionava a gasolina.

Os dois antigos donos desesperavam por resolver o problema, o carro queimava bombas de gasolina novas em 3 dias, mas não quiseram ver o que mais tarde vim a descobrir ser óbvio. Isto apesar de ter o porta luvas cheio de facturas da Baviera de muitos contos, e um teste de compressão dos cilindros com valores muito bons.

Embarquei na aventura de comprar um 320is a funcionar mal pelo preço, e por ter cá um motor a mais, o que me dava algumas garantias de me desenrascar.

Comecei por tirar o GPL e tudo se resolveu . Segundo vim a descobrir, os antigos donos, depois de andar somente a GPL, e derivado ao carro ter estado algum tempo parado, entupiu o tubo de retorno de gasolina no depósito, e o sistema ganhava pressões diabólicas de 10bars (vi no manómetro). Logo, a bomba não aguentava...

Resolvido o principal, começámos o seu restauro, embora lento, e não ainda terminado vai sendo feito...

Sempre achei que o carro tinha poucas altas, afinal deveria ser o melhor dele, pois os S14 são carros de rpms (7500rpm). Por um acaso, somente em 2008, vim a descobrir que alguém tinha decidido cortar o andamento ao carro. Tinha o cabo do acelarador e o limitador do pedal regulados para dar aí uns 70% de acelarador máximo.

Isto só pode ter sido por uma das duas razões: Ou consumos (visto terem colocado GPL) ou alguém ter medo do carro (visto 1ª dona ser mulher, zona da Lapa em Lisboa, 2º dono do Seixal).

Agora devidamente afinado, já mete bastante respeito, está sempre pronto a presentear-nos com uma deriva numa curva, mas, com o autoblocante, é bastante fácil de o controlar, desde que não se ceda ao medo. Quem o conheceu antes, já não o reconhece.

Agora, presentemente, precisa de ser trabalhada ainda mais a suspensão e o motor (é facil).

Como curiosidade, trazia dois extras pouco comuns: Cortina do Sol traseira eléctrica e película para escurecer vidros traseiros OEM (vem no catálogo de época esse extra). Infelizmente tive de a tirar porque algum dos anteriores donos tinha um filho que arranhou aquilo.

Neste momento tem

Interior:
-Bancos Recaro em Pele (diferentes dos do M3, dando mais suporte que estes)
-Volante AC-Schnitzer (puxa o volante mais para o condutor)
-Sistema de Som do início dos anos 90 com processador, amplificador e rádio Alpine; colunas Boston Acoustics, tudo virado mais para quality.

Exterior:
-Jantes BBS 15' OEM 7J ET20 (205/55/15)
-Xenon
-Protecção de cárter e de depósito de gasolina (já furei um )

Mecânica:
-Filtro KN
-Escape Supersprint específico completo
-Amortecedores Koni Sport reguláveis sem desmontar, apenas com uma peça
-Molas Eibach
-Barra AA frontal dupla e traseira

Aqui ficam as fotos:








Esta caixa é uma delicia...




Aqui pode-se ver o volante ACS, não liguem ao rádio velho, foi uma partida de alguém






Em alguns eventos:










Para finalizar, deixo-vos aqui o link de um video do troféu BMW Mobil, que era composto por 320is apenas.
http://www.youtube.com/watch?v=nS1GlebANgY

Bem disputado e deixou muitas saudades.

Bem, como é que as pessoas "deitam" foram uma reliquia destas...Mas pelo menos vesse que foi parar a boas maos..depois de tudo o que deve ter passado...

Esse 320IS, participou nas coridas?

cumps

Não... Os que participaram eram brancos, não tinham tecto de abrir (por causa da rigidez) nem vidros eléctricos. (era peso a mais para correr).

Os 320is 2 portas só sairam para o mercado "civil" em preto metalizado, cinza rato e cinza prata.

Existem alguns que são mesmo ex troféu, que circulam pelas nossas estradas.

Bela maquina.
Parabens.

está brutal esse E30! Parabéns :fixe

Quem o viu e quem o vê :assubiar
Tá lindo :fixe :fixe :fixe

se puderes posta aí uns videos desse bichinho!

Por acaso até tenho alguns, por exemplo, este da prova que fiz no kartódromo...

Não gozem com os comentários do público, não tenho qualquer responsabilidade sobre isso
320is @ Kartódromo Almeirim
http://www.youtube.com/watch?v=l44huhQNFZg

E aqui ao lado de um irmão gémeo, ainda antes de eu ter descoberto que o acelarador estava cortado, e foi precisamente aqui que comecei a ver que algo se passava com ele. O meu é o que passa mais perto da câmera. Foi em frente da Baviera do Parque das Nações, e passados 5 minutos estava lá a PSP, tal não foi o ronco. A câmara capta mal o som, porque não devia ser de boa qualidade.
http://www.youtube.com/watch?v=HCpfeLJw9o0

Pedro, parebens pela tua máquina e sê bem vindo de novo ao forum

Contamos contigo e com as tuas máquinas no nosso encontro que se vai realizar dia 26 de Set.

Um abraço e mais uma vez parabens por este belo exemplar

Sim, na 6ª feira tive a visita do Yasser e falei disso com ele.

Nunca sabemos o futuro, mas se não acontecer algum imprevisto tenciono ir.

Brutal..Uma coisa concordo nos comentarios..Eu tambem prefiro o 320IS ao M3...Sempre se paga mesmo imposto..E foi para isso que foi criada esta motorização penso eu..Pelo que eu li sobre o 320IS..

Sim, é que em 1989 o 320is custava 8200 contos...

Imagina o M3.

Por exemplo um 316i custava uns 3000 e poucos contos.

Grande carro muito bem estimado...

Pedro///Menezes, de volta ao forum :fixe
O teu 320is continua expectacular Máquina linda e super exclusiva.
Gostei de ver as fotos.
Cumps.

It's good to have you back mister administrator

Vejo que continuas (nem nunca duvidei) a tratar os bmw's com todo o carinho e respeito que nos merecem.