[E39] Ajuda com o manipulo da caixa automatica

[noosphere]

Boas pessoal,

Tenho uma pequena duvida...
eu tenho um #39 com caixa automática... e aquela porra basta dar-lhe um tok que ela "desengata" mesmo em andamento... Não era suposto só dar com a patilha?
Sabem como arranjar aquilo? é que é perigoso

Obrigado.
noosphere

[tiagolopes96]

A patilha penso que apenas seja para tirar da função de "parque" isso que falas todos fazem, pelo menos nos que andei

[noosphere]

Serio???? Não tem muita lógica.... digo eu que sou novo por estas bandas.
Então vais a puxar uma 5º[6º] em AE, e decides ir com as mãos ao AC para meteres mais fresco... das-lhe um tok no manipulo e ela fica desengatada... alta rotação com o motores sem necessidade, isto já para não falar em plena curva acentuada que exige a segurança do motor.
Alguém confirma que realmente é mesmo assim?

[tiagolopes96]

toque, depende do toque... não é assim tão leve para saltar logo para "N" :think

[noosphere]

A m9im ja me aconteceu na subida de Vialonga (quem conhece), no sentido LX --> Alverca e quando meto o pé ao acelerador.. estava desengatada... logo no dia em que o fui buscar! Não estando habituado meti pé ao travão a pensar que era a embraiagem... tive sorte não vir ninguém na traseira pq arrumava ali logo uma confusão do caraças.
E não me lembro sequer de lhe dar um tok... deve ter sido mesmo uma coisa mínima

[530dpower]

.... isso é assim mesmo..... para passar a N é só empurrar a manete..... apenas para R ou P é que se carrega na patilha... como é óbvio.... comigo nunca aconteceu nada desse tipo.... por vezes até passo para N em descidas... mas saltar ou mesmo por lapso passar para N nunca me aconteceu....

[noosphere]

Que pilha de nervos já apanhei com esta caixa
Parado num sinal por duas vezes e não conseguia meter mudança..... por nada deste mundo aquilo entrava. Fiquei com o carro desengatado e chapéu... barraca do caraças a pedir ás pessoas p me ajudarem a empurrar o carro.... nem sabia onde me meter.... Dps com calma é que vi que p meter mudanças era preciso ter o pé no travão :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1
Depressa esqueci e barraca e fiquei bem mais aliviado. Estava a ver que lá ia ter que gastar uma pipa valente de massa
Só comigo... novato em caixas auto dá nisto. :dance

[530dpower]

Que pilha de nervos já apanhei com esta caixa
Parado num sinal por duas vezes e não conseguia meter mudança..... por nada deste mundo aquilo entrava. Fiquei com o carro desengatado e chapéu... barraca do caraças a pedir ás pessoas p me ajudarem a empurrar o carro.... nem sabia onde me meter.... Dps com calma é que vi que p meter mudanças era preciso ter o pé no travão :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1
Depressa esqueci e barraca e fiquei bem mais aliviado. Estava a ver que lá ia ter que gastar uma pipa valente de massa
Só comigo... novato em caixas auto dá nisto. :dance

:lol1

[Miguel000]

:lol1 :lol1 essa é boa!

Então olha, vamos aqui dar uns conselhos ao amigo:
A manete permite por em N sem ter que carregar em nada por alguma razão. E se queres dar vida á caixa faz o seguinte:
- Quando paras num semáforo, põe o carro em N enquanto estás parado para não estar a forçar a caixa, quando abrir o verde põe em D e segue o teu caminho.
- Quando estacionas o carro (principalmente em descidas ou subidas) 1º pões o carro em N, 2º Travas o carro com o travão de mão (pé no meu caso), 3º e ultimo pões o carro em P.
- No seguimento da linha anterior: Quando a iniciar marcha numa descida/subida 1º por o carro em D/R e só depois tirar o travão de mão.
- Para engrenar de P para D, ou P para R, ou D para R é preciso carregar no travão.
- Em andamento é possivel passar de D para N e vice versa sem ser preciso fazer nada.
- Por ultimo e muito importante: Não dar patadas no travão a pensar que é o pedal da embraiagem :shaking :lol1

Há muita gente que não faz nada disto mas pronto! Isso já vai da ideia de cada um...

.... isso é assim mesmo..... para passar a N é só empurrar a manete..... apenas para R ou P é que se carrega na patilha... como é óbvio.... comigo nunca aconteceu nada desse tipo.... por vezes até passo para N em descidas... mas saltar ou mesmo por lapso passar para N nunca me aconteceu....

Passar de D para N em descidas não faz qualquer sentido! :duh Gasta mais gasóleo, gasta mais travão e pode ser perigoso! Já para não falar que as caixas automáticas a descer (sem acelerar) reduzem sozinhas

[noosphere]

Eu faço exactamente como tu dizes... deu um pouco de trabalho a habituar, mas é como tudo... uma questão de habito.

Agora já com o travão de mão afinadinho, a caixa ja não manda esticão nenhum... era ela que segurava o carro em descidas/subidas.
Acho impressionante é que tive um Ibiza exactamente do mesmo ano que este (2000) e ja tinha travão de mão nos discos assim como a afinação era feita automaticamente e esta barcaça que deveria custar o triplo ou quadruplo do Ibiza, foi preciso "desmanchar meio carro" para afinar .... para alem que que o travão de mão é de tambor!!!!
Há-de haver uma justificação... qual, não sei :]

[BRM]

Que pilha de nervos já apanhei com esta caixa
Parado num sinal por duas vezes e não conseguia meter mudança..... por nada deste mundo aquilo entrava. Fiquei com o carro desengatado e chapéu... barraca do caraças a pedir ás pessoas p me ajudarem a empurrar o carro.... nem sabia onde me meter.... Dps com calma é que vi que p meter mudanças era preciso ter o pé no travão :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1
Depressa esqueci e barraca e fiquei bem mais aliviado. Estava a ver que lá ia ter que gastar uma pipa valente de massa
Só comigo... novato em caixas auto dá nisto. :dance

HEHEH! Lá de vez em quando, os bimmer nos pregam partidas!

[Miguel000]

Eu faço exactamente como tu dizes... deu um pouco de trabalho a habituar, mas é como tudo... uma questão de habito.

Agora já com o travão de mão afinadinho, a caixa ja não manda esticão nenhum... era ela que segurava o carro em descidas/subidas.
Acho impressionante é que tive um Ibiza exactamente do mesmo ano que este (2000) e ja tinha travão de mão nos discos assim como a afinação era feita automaticamente e esta barcaça que deveria custar o triplo ou quadruplo do Ibiza, foi preciso "desmanchar meio carro" para afinar .... para alem que que o travão de mão é de tambor!!!!
Há-de haver uma justificação... qual, não sei :]

Ainda bem que é de tambor! Imagina que tens um problema qualquer no sistema hidráulico de travagem ou das maxilas de travão?!
Ficas sem maneira de travar o carro :duh
Assim sabes que tens sempre ali uma maneira de travar o carro :fixe

Uma vez numa carrinha Iveco fiquei sem travões em pleno andamento e tive a ideia de puxar o travão de mão e qual é o meu espanto que a carrinha continuava sem travar nada :susto
Ia entrando por um intermarchê a dentro com ela....
Foi um problema na bomba da maxila de travão e fiquei sem nada que travasse a carrinha, aliás cada vez que puxava o travão de mão piorava o problema porque empurrava o embulo (já partido) contra o disco (já todo esfolado)

Fiquei a adorar travões de mão de tambor

[noosphere]

Bem... visto por esse prisma.... tens toda a razão
Estamos sempre a aprender... e os alemães não brincam muito com a segurança.... ( excepto nos módulos do ABS :lol1 )
Acho que me foi afoitar a arranjar o meu... passei o resto da noite em busca de info e pelo que entendi aquilo não tem ciência nenhuma...

É soldar as "pontes" que ha entre circuitos... pontes essas que se partem com a temp do motor.
Eu não pesco nada de electrónica, mas posso abrir o meu modulo e se realmente for só aquilo... é entregar a um electricista qualquer aqui na zona.