Perde altas

[cap]

Nem é a questão de serem mais 2 cilindros, porque a quantidade por ciclo até é ligeiramente inferior.. É mesmo o facto de gastar o combustível suficiente para produzir mais de 200cv.

[Junglas]

Nem é a questão de serem mais 2 cilindros, porque a quantidade por ciclo até é ligeiramente inferior.. É mesmo o facto de gastar o combustível suficiente para produzir mais de 200cv.

quando dizes ciclo, dizes, por cilindro, numa rotação certo?

É que ainda hoje de manhã estava a vir para o trabalho e vinha "distraído" a pensar em termos de numero de explosões... Vinha a 2000 rpms (120Km/h) na AE e a pensar que por cada unidade de tempo (digamos, 1 minuto) teria tantas explosões como num motor 4 cilindros, a 3000 rpms. ehehe

[marco pires]

no meu caso com o motor 3.0d a fundo os consumos vão sempre para o máximo.

o ponteiro dos consumos só não vai para o máximo em 5ª (os 530d E39 só tem 5ª velocidade) mesmo pisando a fundo, contudo a partir dos 215 km/h sensivelmente e mantendo a fundo vai então para o máximo e dali não sai até chegar à velocidade máxima que no meu caso e sem nunca ter experimentado, mete o ponteiro nos 250 km/h com facilidade, é que até à bem pouco tempo tinha o limitador de fábrica que era aos 229km/h, e depois de ter anulado isso o máximo que experimentei foi cerca de 245km/h, mas tive que levantar o pé por causa de uma gaja que se meteu à frente, mas que ele continuava com força para ir à vontade para os 250 km/h ou que sabe até mais, lá isso ia.

de qualquer forma o meu não é uma referencia para se avaliar essa questão do ponteiro dos consumos, não está stock de forma alguma e portanto para se saber se é normal ou não o ponteiro ir ao máximo só num carro stock, mas do que me lembro quando estava stock estou em crer que nunca ia ao máximo, apenas nas mudanças mais baixas, mas em 4ª e 5ª acho que nunca ia.

[cap]

E o teu ponteiro só bate no fundo aos 30 litros, não é? Nos e46 é aos 20.

[cap]

quando dizes ciclo, dizes, por cilindro, numa rotação certo?

Num motor de 4 tempos, são precisos 2 rotações da cambota (720º) para que cada um dos cilindros complete os 4 ciclos.. Quando digo ciclo, digo ciclo de injecção (ou ciclo completo, para o efeito tanto faz), portanto no teu caso, a cada rotação de motor são 3 ciclos completos. No meu são 2.

É que ainda hoje de manhã estava a vir para o trabalho e vinha "distraído" a pensar em termos de numero de explosões... Vinha a 2000 rpms (120Km/h) na AE e a pensar que por cada unidade de tempo (digamos, 1 minuto) teria tantas explosões como num motor 4 cilindros, a 3000 rpms. ehehe

Essa é precisamente a razão pela qual os motores de 6 cilindros conseguem manter um relanti mais baixo e vibrar menos.. As explosões menores e mais consecutivas (em relação à unidade de tempo) permitem essas características.

[marco pires]

E o teu ponteiro só bate no fundo aos 30 litros, não é? Nos e46 é aos 20.

Sim, é nos 30 litros.

[Junglas]

Essa é precisamente a razão pela qual os motores de 6 cilindros conseguem manter um relanti mais baixo e vibrar menos.. As explosões menores e mais consecutivas (em relação à unidade de tempo) permitem essas características.

Yups, é isso tudo.

Não consigo deixar de ficar impressionado com a força do 6 cilindros na casa das 1000... sem vibrações, sem engasgos... Nada. É pisar e ele seguir caminho. Tento não andar abaixo das 1250 - 1500, mas a conduzir "de ouvido" dás por ti a fazer muitas vezes a fazer passagens de caixa demasiado cedo... Sem notar. :$ É o que dá estar (muito) habituado a 4 cilindros...

[cap]

Pois.. Já se sabe que é outra fruta. :fixe

[JottaHD]

Pronto basta fazer entao uma A1 sempre a fundo deve andar entupido...