Clube BMW Portugal

Boas pessoal,

Tenho uma pequena duvida...
eu tenho um #39 com caixa automática... e aquela porra basta dar-lhe um tok que ela "desengata" mesmo em andamento... Não era suposto só dar com a patilha?
Sabem como arranjar aquilo? é que é perigoso

Obrigado.
noosphere

A patilha penso que apenas seja para tirar da função de "parque" isso que falas todos fazem, pelo menos nos que andei

Serio???? Não tem muita lógica.... digo eu que sou novo por estas bandas.
Então vais a puxar uma 5º[6º] em AE, e decides ir com as mãos ao AC para meteres mais fresco... das-lhe um tok no manipulo e ela fica desengatada... alta rotação com o motores sem necessidade, isto já para não falar em plena curva acentuada que exige a segurança do motor.
Alguém confirma que realmente é mesmo assim?

toque, depende do toque... não é assim tão leve para saltar logo para "N" :think

A m9im ja me aconteceu na subida de Vialonga (quem conhece), no sentido LX --> Alverca e quando meto o pé ao acelerador.. estava desengatada... logo no dia em que o fui buscar! Não estando habituado meti pé ao travão a pensar que era a embraiagem... tive sorte não vir ninguém na traseira pq arrumava ali logo uma confusão do caraças.
E não me lembro sequer de lhe dar um tok... deve ter sido mesmo uma coisa mínima

.... isso é assim mesmo..... para passar a N é só empurrar a manete..... apenas para R ou P é que se carrega na patilha... como é óbvio.... comigo nunca aconteceu nada desse tipo.... por vezes até passo para N em descidas... mas saltar ou mesmo por lapso passar para N nunca me aconteceu....

Que pilha de nervos já apanhei com esta caixa
Parado num sinal por duas vezes e não conseguia meter mudança..... por nada deste mundo aquilo entrava. Fiquei com o carro desengatado e chapéu... barraca do caraças a pedir ás pessoas p me ajudarem a empurrar o carro.... nem sabia onde me meter.... Dps com calma é que vi que p meter mudanças era preciso ter o pé no travão :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1
Depressa esqueci e barraca e fiquei bem mais aliviado. Estava a ver que lá ia ter que gastar uma pipa valente de massa
Só comigo... novato em caixas auto dá nisto. :dance

noosphere Escreveu:Que pilha de nervos já apanhei com esta caixa
Parado num sinal por duas vezes e não conseguia meter mudança..... por nada deste mundo aquilo entrava. Fiquei com o carro desengatado e chapéu... barraca do caraças a pedir ás pessoas p me ajudarem a empurrar o carro.... nem sabia onde me meter.... Dps com calma é que vi que p meter mudanças era preciso ter o pé no travão :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1
Depressa esqueci e barraca e fiquei bem mais aliviado. Estava a ver que lá ia ter que gastar uma pipa valente de massa
Só comigo... novato em caixas auto dá nisto. :dance

:lol1

:lol1 :lol1 essa é boa!

Então olha, vamos aqui dar uns conselhos ao amigo:
A manete permite por em N sem ter que carregar em nada por alguma razão. E se queres dar vida á caixa faz o seguinte:
- Quando paras num semáforo, põe o carro em N enquanto estás parado para não estar a forçar a caixa, quando abrir o verde põe em D e segue o teu caminho.
- Quando estacionas o carro (principalmente em descidas ou subidas) 1º pões o carro em N, 2º Travas o carro com o travão de mão (pé no meu caso), 3º e ultimo pões o carro em P.
- No seguimento da linha anterior: Quando a iniciar marcha numa descida/subida 1º por o carro em D/R e só depois tirar o travão de mão.
- Para engrenar de P para D, ou P para R, ou D para R é preciso carregar no travão.
- Em andamento é possivel passar de D para N e vice versa sem ser preciso fazer nada.
- Por ultimo e muito importante: Não dar patadas no travão a pensar que é o pedal da embraiagem :shaking :lol1

Há muita gente que não faz nada disto mas pronto! Isso já vai da ideia de cada um...

530dpower Escreveu:.... isso é assim mesmo..... para passar a N é só empurrar a manete..... apenas para R ou P é que se carrega na patilha... como é óbvio.... comigo nunca aconteceu nada desse tipo.... por vezes até passo para N em descidas... mas saltar ou mesmo por lapso passar para N nunca me aconteceu....

Passar de D para N em descidas não faz qualquer sentido! :duh Gasta mais gasóleo, gasta mais travão e pode ser perigoso! Já para não falar que as caixas automáticas a descer (sem acelerar) reduzem sozinhas

Eu faço exactamente como tu dizes... deu um pouco de trabalho a habituar, mas é como tudo... uma questão de habito.

Agora já com o travão de mão afinadinho, a caixa ja não manda esticão nenhum... era ela que segurava o carro em descidas/subidas.
Acho impressionante é que tive um Ibiza exactamente do mesmo ano que este (2000) e ja tinha travão de mão nos discos assim como a afinação era feita automaticamente e esta barcaça que deveria custar o triplo ou quadruplo do Ibiza, foi preciso "desmanchar meio carro" para afinar .... para alem que que o travão de mão é de tambor!!!!
Há-de haver uma justificação... qual, não sei :]

noosphere Escreveu:Que pilha de nervos já apanhei com esta caixa
Parado num sinal por duas vezes e não conseguia meter mudança..... por nada deste mundo aquilo entrava. Fiquei com o carro desengatado e chapéu... barraca do caraças a pedir ás pessoas p me ajudarem a empurrar o carro.... nem sabia onde me meter.... Dps com calma é que vi que p meter mudanças era preciso ter o pé no travão :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1
Depressa esqueci e barraca e fiquei bem mais aliviado. Estava a ver que lá ia ter que gastar uma pipa valente de massa
Só comigo... novato em caixas auto dá nisto. :dance

HEHEH! Lá de vez em quando, os bimmer nos pregam partidas!

noosphere Escreveu:Eu faço exactamente como tu dizes... deu um pouco de trabalho a habituar, mas é como tudo... uma questão de habito.

Agora já com o travão de mão afinadinho, a caixa ja não manda esticão nenhum... era ela que segurava o carro em descidas/subidas.
Acho impressionante é que tive um Ibiza exactamente do mesmo ano que este (2000) e ja tinha travão de mão nos discos assim como a afinação era feita automaticamente e esta barcaça que deveria custar o triplo ou quadruplo do Ibiza, foi preciso "desmanchar meio carro" para afinar .... para alem que que o travão de mão é de tambor!!!!
Há-de haver uma justificação... qual, não sei :]

Ainda bem que é de tambor! Imagina que tens um problema qualquer no sistema hidráulico de travagem ou das maxilas de travão?!
Ficas sem maneira de travar o carro :duh
Assim sabes que tens sempre ali uma maneira de travar o carro :fixe

Uma vez numa carrinha Iveco fiquei sem travões em pleno andamento e tive a ideia de puxar o travão de mão e qual é o meu espanto que a carrinha continuava sem travar nada :susto
Ia entrando por um intermarchê a dentro com ela....
Foi um problema na bomba da maxila de travão e fiquei sem nada que travasse a carrinha, aliás cada vez que puxava o travão de mão piorava o problema porque empurrava o embulo (já partido) contra o disco (já todo esfolado)

Fiquei a adorar travões de mão de tambor

Bem... visto por esse prisma.... tens toda a razão
Estamos sempre a aprender... e os alemães não brincam muito com a segurança.... ( excepto nos módulos do ABS :lol1 )
Acho que me foi afoitar a arranjar o meu... passei o resto da noite em busca de info e pelo que entendi aquilo não tem ciência nenhuma...

É soldar as "pontes" que ha entre circuitos... pontes essas que se partem com a temp do motor.
Eu não pesco nada de electrónica, mas posso abrir o meu modulo e se realmente for só aquilo... é entregar a um electricista qualquer aqui na zona.