Clube BMW Portugal

Boas,

O meu carro ao ligar solfagem não deita quente tentei com o AC ligado e acontece o mesmo.
O ponteiro da temperatura chega a meio e não varia por isso penso não ser do termóstato da EGR mas sim do termóstato principal, o que acham?

Já agora qual a referência do termóstato principal, no realoem só encontro o da EGR.

Obrigado

hugo reis Escreveu:Boas,

O meu carro ao ligar solfagem não deita quente tentei com o AC ligado e acontece o mesmo.
O ponteiro da temperatura chega a meio e não varia por isso penso não ser do termóstato da EGR mas sim do termóstato principal, o que acham?

Já agora qual a referência do termóstato principal, no realoem só encontro o da EGR.

Obrigado

Estágio final nas couves?

tambem ia para o estágio final. :wink1

marco pires Escreveu:tambem ia para o estágio final. :wink1

Boas
Isso do estágio final é aquela peça que muitos chamam de resistência, que está situada no lado do pendura??

Pensava que os sintomas dessa peça quando está avariada fosse não deitar ar nenhum.

hugo reis Escreveu:

marco pires Escreveu:tambem ia para o estágio final. :wink1

Boas
Isso do estágio final é aquela peça que muitos chamam de resistência, que está situada no lado do pendura??

Pensava que os sintomas dessa peça quando está avariada fosse não deitar ar nenhum.

Quando essa peça avaria quase pode acontecer tudo desde o ar todo marado a sair por todo o lado à temperatura que quer e à velocidade que lhe apetece....

L.Sousa Escreveu:

hugo reis Escreveu:

marco pires Escreveu:tambem ia para o estágio final. :wink1

Boas
Isso do estágio final é aquela peça que muitos chamam de resistência, que está situada no lado do pendura??

Pensava que os sintomas dessa peça quando está avariada fosse não deitar ar nenhum.

Quando essa peça avaria quase pode acontecer tudo desde o ar todo marado a sair por todo o lado à temperatura que quer e à velocidade que lhe apetece....

Mandei vir o estágio final mesmo que o problema de não deitar ar quente se mantenha o mesmo tinha que ser mudado visto ele só trabalhar quando lhe apetece.

Quando questionei se o problema podia ser do termóstato principal foi porque à cerca de 16 meses o carro não atingia a temperatura ideal andava sempre perto do azul e não deitava ar quente. Mudei o termóstato principal e passou a deitar ar quente mas o ponteiro mantinha-se no azul, depois mudei o termóstato da EGR e ficou tudo ok.
Mas um termóstato durar cerca de 16 meses é pouco tempo!!!

Hugo, puseste a hipótese de teres o permutador da chaufagem entupido? Se tens a água da refrigeração do motor quente e não sai ar quente ou é entupimento do circuito hidráulico ou o controlo electrónico está a ser mal feito pois não passa água pelo permutador que aquece o ar.