Clube BMW Portugal

Boas, recentemente tive que mudar o turbo e optei por um reconstruído. Na Bosch aconselharam-me a tirar os 2 catalisadores porque já não estavam em condições e afetava a garantia do turbo. Assim o fiz retirei o miolo dos catalisadores. Depois disso o carro por vezes entra em safe mode quando atinge as 3 mil rotações mas como disse não é sempre.
Será de ter retirado os catalisadores?
A veículo é um e39 520d de 2002.

Nesse motor não faz sentido entrar em safe mode por teres retirado os catalizadores.

Algo não está bem no turbo. Se entra em safe pode estar a fazer mais pressão. Pode ser algum problema com o comando da geometria.

Liga à maquina para ver o defeito.

Obrigado crow

Alguém com mais opiniões?

Tal como o Hugo (Crow) disse, não é por teres tirado os catalisadores que o carro entra em safe.

Poderá haver algum desvio de pressão que origina esse Safe.
O melhor, é fazer um diagnóstico ou verificar os erros que aparecem aquando do safe-mode.

O carro está com repro à cerca de 5 anos, até poderia ser da repro a origem do problema, mas com o turbo de origem nunca deu problemas. Agora que meti um turbo reconstruído é que isso acontece. Estou a pensar colocar um turbo mas desta vez novo em folha.

Ah, então o carro entrar em safe-mode aconteceu depois de retirares catalisadores e teres trocado o turbo?

Junglas Escreveu:Ah, então o carro entrar em safe-mode aconteceu depois de retirares catalisadores e teres trocado o turbo?

Sim, aconteceu depois disso.

Vai à casa de Turbos verificar se não terás nenhuma fuga e não haja nenhum desvio que causa o safe.

ode_joy Escreveu:Vai à casa de Turbos verificar se não terás nenhuma fuga e não haja nenhum desvio que causa o safe.

O mais estranho é que o turbo já foi trocado e o problema mantém-se. O turbo original apesar da folga que tinha nunca entrava em safe e puxava bem mais que os 2 reconstruídos.
Será que um turbo reconstruído puxa sempre menos?

vê mais é todos os tubos de vacuo, o conversor de pressão do turbo e caso continue, o intercooler.

e não interessa se é um turbo reconstruido ou não, desde que esteja em condições tem que puxar o mesmo que um novo, pode é não durar tanto, mas isso já é outra história.

O que é o conversor de pressão?

Até pode ser o caso do intercoler porquê os tubos estão em condições, mas o estranho é que entrou na Bosch em Setúbal para mudar o turbo e quando saiu não estava igual.

é a peça numero 3:



o conversor da pressão do turbo faz exatamente o que nome indica; faz a gestão da pressão a que o turbo funciona, quando está avariada para alem da perda de rendimento, tambem pode fazer entrar em safe.

verifica tambem a EGR, se nunca foi limpa deve ter mais carvão que uma locomotiva, e tambem pode fazer entrar o motor em safe.

o facto de a situação só ter acontecido após a troca do turbo pode ser uma coincidencia e até nem ter nada ver com o mesmo, mas se não houver problemas de fugas no intercooler, tubos de vacuo com fuga ou rotos, conversor de pressão ok e EGR limpa, então poderá ser mesmo algum problema com o turbo que te montaram.

Boas
É a peça 3 ou a 1? Penso que a 3 é gênero de tanque de vácuo.

É a peça n° 3

marco pires Escreveu:É a peça n° 3

Consegues colocar a imagem de cima completa para ver a referência da peça.
Obrigado