Clube BMW Portugal

Boa tarde.
Será que me podem dar a vossa opinião acerca de um problema que tenho no E36 325i de 1991.
-Ao acelerar o 325i dá uns "raters" no motor.
-Fica lento no arranque.
-A explosão de combustível não se está a verificar no lugar certo?
-Consumo excessivo de gasolina.
Obrigado

Quer-me parecer que tens um problema na preparação de combustível. E isso pode querer dizer muita coisa.

Se for isso podes ter sondas lambda a funcionar mal, mas é pouco provável.
Podes ter admissão com entrada de ar falso, e a MAF indica menos ar do que realmente entra, por um tubo roto. Ou só a MAF a dar valores errados.

Pode ser problema de injectores.

Pode ser problemas de bobines e cabos de velas e/ou velas.

O melhor é fazer diagnóstico na máquina da BMW. Algum componente há de acusar mau funcionamento. Porque não pedir orçamento para reparar a avaria?

Boa tarde, "navigator" e obrigado pelas dicas.
o 325i já foi ligado à máquina e deu avaria na massa de ar.
Foi substituído a MAF e ficou igual.
Bobines todas verificadas e a funcionar bem.
Velas todas novas.
Cabos das velas verificados.
A cuba foi limpa.
Os tubos foram revistos.
Próximo passo será limpar os injetores.
Obrigado

São motores muito fiáveis a nível de bloco e cabeça mas haverá alguma passagem de compressão ou entrada de água de refrigeração para um cilindro?

Já agora, há uma válvula no final do rail de injecção que alimenta os injectores. Podes verificar aí se a pressão com que a bomba de gasolina do depósito alimenta, se atinje os 3,5 bar.

Já agora, isso não está a GPL, pois não?

Perde um pouco de água, mas pouquíssimo, não sei se é normal nestes carros.
Se há passagem de compressão, não sei, vou pedir que me vejam isso e também a alimentação de gasolina se atinge aos 3,5 bar.
Desculpa a minha ignorância, mas quando dizes GPL, referes-te ao tipo de combustível que utilizo? Se sim, coloco Gasolina a 95 Octanas.
Obrigado.

GPL è se o carro està a gàs

Ah pois... não, é gasolina 95. Obrigado

tive o mesmo problema no meu antigo E36 320i coupe mesmo depois de passar uma semana ligado a maquina nada e demorei muito a descobrir mas dava raters,consumia muito e não andava nada!!foi por acaso que desliguei a sonda da MAF e andei com ele assim e vi melhorias no andar fui a a mesma oficina que testou e verificamos que estava com defeito troquei e ficou bom!

O medidor de massa de ar com defeito?

MAGNO Escreveu:O medidor de massa de ar com defeito?

defeito quero eu dizer que foi a vida!!alias uma peça muito fragil sobretudo a dos Bmw um bocadinho de pó ou humidade a mais e vai a vida!!

Pois. Foi uma nova MAF que coloquei e continuou o Problema. Vou verificar novamente. Obrigado

MAGNO Escreveu:Pois. Foi uma nova MAF que coloquei e continuou o Problema. Vou verificar novamente. Obrigado

mas ligaste a maquina para ajustar os parametros dela??

eu penso (sem ter a certeza) que as MAF´s só tem que ser emparelhadas com a centralina no caso de carros com OBDII, neste caso como é um E36 é plug and play.

OBDII só para modelos de 2000 em diante nas versões europeias, e 1997 nos USA e Austrália.

marco pires Escreveu:eu penso (sem ter a certeza) que as MAF´s só tem que ser emparelhadas com a centralina no caso de carros com OBDII, neste caso como é um E36 é plug and play.

OBDII só para modelos de 2000 em diante nas versões europeias, e 1997 nos USA e Austrália.

não sei mas no meu caso ela foi regulada pela maquina na oficina quando a tinha recebido!agora não mas o melhor e fazer um diagnostico!

no teu carro e como é muito mais recente tem que ser assim, no dele como é um E36 esse protocolo de emparelhamento à centralina ainda não se aplicava, mas tal como eu disse não estou 100% seguro.

o melhor é mesmo como disseste, que é levar o carro à maquina, embora um E36 não tenha tantos parâmetros de verificação de erros como um E46 ou um E38/E39.