A todos que tenham 318is E36

[metale]

50 a frente não é um pouco exagerado ?

De que ponto de vista? De performance? É um bocado exagerado.

[jpsilence]

Qual o rebaixamento ideal para os e36 em termos de performance/conforto ??

-- Quinta Mar 18, 2010 5:05 pm --

Quero com isto perguntar, para quem quer apenas conforto é x (não rebaixar provavelmente).
Para quem quer só performance é y, e para quem quer performance mantendo algum conforto (e tendo em conta o estado das estradas portuguesas) é z.

[metale]

Para quem conforto é não rebaixar. Para quem quer performance é 3-4cm max (ou 1,5-2 se já tiver suspensão M). Mantém algum conforto, não há necessidade de pensar em algo intermédio.

Isto falando só em molas. Coilovers bons a 5cm mantêm mais conforto que molas de rebaixamento de 3-4cm com amortecedores de origem.

[jpsilence]

Mas 5cm atrás fica a roda dentro da cava não ?
Penso que não posso rebaixar tanto o meu, agora estou com et 8,5 atrás e fica mesmo à face da cava...

[metale]

Estava a falar da frente. Atrás não dá para rebaixar tanto sem ficar com muito camber negativo, o que vai comer os pneus por dentro.

[David]

O camber da para afinar, tive de o fazer no meu. Mas nos 4p dá para rebaixar mais que nos coupe de qualquer forma, quanto n sei

[metale]

Dá para afinar atrás, mas não tem afinação infinita. Se rebaixar muito, pode ter que levar braços com maior ajuste.

[David]

sim, é verdade.
de qualquer modo tenho o pneu dentro da cava (pouca coisa) e ainda tinha mais para afinar...e rebaixar mais já era abuso Mas nos 4p as cavas traseiras são mais altas...poderá acontecer o q dizes...rebaixam demais e depois vão-se os pneus num instante

[hugto]

pessoal, preciso da ajuda dos entendidos. o meu bm deixou-me ficar mal com o motor e tenho que o trocar. Arranjei um a um preco mais em conta, mas parece-me diferente.

O meu:

o que estou em vista de comprar...





ps: o meu é um 318is e36 coupé de 1992.
o motor nao sei.
Precisava que me dessem a vossa opiniao se o motor é igual ao meu, se dá ou nao no meu....
Tinha alguma/muita urgencia.
agradecido

[samuel_20_]

boas,

para ja podes identificar o motor, se é um 1.8l ou 1.6l de que carro saio, ou melhor ainda o código do motor (seria mais fácil) de qualquer modo é um motor inferior ao teu, pois não deve ter mais de 113cv(+-) porque não continuas a procura de um igual ao teu

[David]

isso é um 318i ou 16i ...nada a ver.

qual foi o problema do teu?

[hugto]

perdeu compressao. deve ter partido alguma coisa la dentro. o mecanico diz que fica tao ou memsmo mais caro abrir para ver e reparar como trocar por outro. entao nao é aconselhavel colocar este. certo ? o que me recomendao? conhcem algum bom bonito e barato????

[David]

Não havia aqui um membro do topico que estava a vender o IS dele?

Mas olha que o que tens não me parece um M42, parece-me mais um M44 pela tampa do motor, pelo menos é diferente do meu (tem o respiro na traseira como os M44). Com isto quero dizer que deves de verificar tambem a centralina, não tenhas o azar de comprar um motor que depois fica desafinado com a centralina que tens (se calhar nao tem problema mas...)

[samuel_20_]

boas..

o motor dele é um M42, pois os M44 tem injecção da bosh e as maf's não são iguais a essa, sao pequenas e redondas, o corpo do filtro de óleo é em plástico....

[David]

dá me ideia que ele tem um M44 com o resto de um M42. o respiro do meu é na frente e é um M42 de 92.
Agora que noto o meu parece-me ter o copo do filtro de oleo em plastico. pode ser impressao minha mas vou confirmar. (ainda que seja facilmente modificavel este copo, como tal pode ja nao ser o de origem)