A todos que tenham 318is E36

[WCGSAF]

então..., mas 225, os que meteste agora, são mais estreitos que os 245, dai não roçarem tanto.

WCGSAF,
sendo um E30 o teu cofre do motor é diferente do meu. O meu não tem ai a valvula. Mas parece-me estar bem.
problemas destes podem ser muita coisa. Fugas, sensores (posição da arvore de cames, sensores de detonação, cambota, temperatura, sonda lambda, sensor de posição da borboleta de admissão).

...bom a válvula do relanti está ali porque quem a montou...não se deu ao trabalho de a voltar a por na posição original. Tanto faz que seja no E30 ou E36..a válvula está sempre na mesma posição (aliás o meu motor é de um E36), mas com a admissão do E30.

Ligado á máquina, nenhum sensor e nem a sonda lambda acusa erro...apenas a ventilação do depósito :think .

Mas..é estranho que sempre que o carro começa a ficar quente....ele desliga e ao acelarar...começa a fazer os rateres...e a frio...tudo impecável..puxa bem e tudo :wall

[Hugo_mira]

Boas mais um 318 is coupe :p eheh comprei o carro a uma semana todo de origem e cada vez estou mais contente com o carro :p tenho d meter fotos para verem. abrac

[tiagoghost]

e as velas??

[Hugo_mira]

tenho ja a uma semana estado a companhar este topico e estou a gostar bastante parabens ao pessoal tdo

[WCGSAF]

as velas são novas..têm 1 mês. Tirei as de iridium por causa do relanti instável...parece que os BMWá não se dão com elas...mas o certo é que não fazia nada disto....

Já ando á uns dias para as tirar fora e ver com estão. As bobines pareciam estar funcionar bem...não nada de errado com elas. Mas os sintomas começam a ser cada vez mais fortes...e o tempo que se aguenta ligado desde frio até começar a aquecer é tb menor...se antes aguentava 10min ao relanti...agora 5min e desliga-se.

É raro..mas ás vezes quando se desliga nota-se ele ainda a tentar compensar para n deixar a rotação..mas acaba por se desligar sempre.

[tiagoghost]

Apesar de serem novas, podem n ser as indicadas... que velas metes-te? pelos sintomas pode ser uma vela mt quente

[David Nunes]

Vou dizer algo que pode nao ter nada haver so mesmo por experiência em motores PG da vw não poderás ter o sensor de informação da temperatura da agua que informa a centralina de como actuar com o carro em quente estragado?Isto na vw é mato e dão cada dor de cabeça que nem é brincadeira :s

abraço

[Dudex]

Em motores de e36 não costuma ser comum, a malta troca por pensar (e bem) como disseste e não resolve.

[David Nunes]

Em motores de e36 não costuma ser comum, a malta troca por pensar (e bem) como disseste e não resolve.

Pois falei como podendo ser uma das razoes mas estou a entrar na vossa teoria das velas haviam umas velas que nao sei o nome que eram muito boas mas ao fim de poucos km passavam-se nomeadamente com o motor em temperatuda de regime.

Ja agora verifica a centralina se nao tem vestigios de humidade no meu quando apanhou la agua o carro trabalhava um pouco e depois desligava-se...

[WCGSAF]

Apesar de serem novas, podem n ser as indicadas... que velas metes-te? pelos sintomas pode ser uma vela mt quente

Ontem não consegui tirar as velas..mas hoje assim que chegar a casa ou tratar disso.

As velas foram postas na BMW e foram pedidas pela referência de origem...mas de dia para dia o carro está a ficar pior :think

Centralina com água....acho pouco provável, mas tb poderei testar com uma outra centralina e tirar dai alguma conclusão.

O carro só tinha o relanti inconstante...passei na DM (Massamá) optaram por trocar as velas e o sensor de temperatura que vai para o quadrante...trocaram tubos de vácuo.

O carro passado uns dias..começou a fazer isto..... :wall

[Dudex]

WCGSAF, se quiseres ver a centralina, tira-a para fora e o primeiro indicador de que possa ter apanhado água (algo muito comum) é o estado do verniz nas extremidades da/das placas.

Então o problema está na intervenção da DM, ou nas velas como o Tiago sugeriu ou no sensor. Ficaste com as peças antigas? volta a montá-las!

Vê se tens algum tubo de vácuo gretado nas pontas, algo que possa abrir com o calor.

[WCGSAF]

As velas....fui para ir levantá-las....ele diz-me que as deitou fora.

è verdade..trocou-me a MAF na altura...pk achava que a minha estava suja e não dava muito rendimento.

Passei de pouco..para nenhum.

De caminho vou buscar a minha antiga MAF á DM....pois queria ver se arranjava um mecânico/electricista de confiança e com experiência em BMW´s.

Ver se troco a Maf.....depois as velas....a seguir vou checkar a ECU....se mm assim continuar....só poderá ser algum tudo marado.....não sei mais que poderia ser....

[tiagoghost]

eles la em principio meterante as velas indicadas, por isso, esquece as velas... ia mais para a centralina e maf entao, tudo o que jogue com a diferença de temperatura...

[WCGSAF]

eles la em principio meterante as velas indicadas, por isso, esquece as velas... ia mais para a centralina e maf entao, tudo o que jogue com a diferença de temperatura...

Bom pagar paguei-as.....a surpresa foi quando ontem as tirei fora :snooty .....pois não me parece que as velas OEM sejam umas NGK R com aspecto de terem uns 20 a 30000km´s....certo? è que são muito..muito..muito parecidas com as que eu lá tinha......e na factura vinha lá 70€ em velas...

Paguei uma factura altíssima para conseguir resolver um relanti instável e agora nem relanti tenho e ando a tentar resolver o problema em "casa"...pois deixei de confiar nas oficinais onde ia.


A Maf...foi trocada.....por isso só me resta trocar de novo pela de origem do motor.....

[Bryan318is]

Boas pessoal,
uma duvida. Gostava de saber se o parachoque M traseiro do sedan dá para um coupe?