eu meti coilovers a pouco tempo,mas não te posso ajudar em termos de comparação com origem porque o meu carro já não tinha suspençoes de origem.
Se fores de perto podemos é combinar,e damos uma volta no meu carro
A todos que tenham 318is E36
Moderador: Staff
E36 318IS,
eu meti coilovers a pouco tempo,mas não te posso ajudar em termos de comparação com origem porque o meu carro já não tinha suspençoes de origem.
Se fores de perto podemos é combinar,e damos uma volta no meu carro
eu meti coilovers a pouco tempo,mas não te posso ajudar em termos de comparação com origem porque o meu carro já não tinha suspençoes de origem.
Se fores de perto podemos é combinar,e damos uma volta no meu carro
Cumprimentos,
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proxima mod.a caminho,
espelhos,barra AA,filtro
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E36 318IS
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- O meu Carro:: BMW E36 318IS
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Darlindo,
Obrigado pela disponobilidade, mas moro um bocado longe, em Bragança.
A minha intenção é apenas rebaixar a frente do carro. Atrás, gosto dele como está.
Mas para fazer isso, tenho mesmo que trocar os amortecedores, não é verdade? Só queria baixar aí uns 2 cm.
Deixo aqui uma foto do carro para verem a diferença da traseira para a frente.
Obrigado pela disponobilidade, mas moro um bocado longe, em Bragança.
A minha intenção é apenas rebaixar a frente do carro. Atrás, gosto dele como está.
Mas para fazer isso, tenho mesmo que trocar os amortecedores, não é verdade? Só queria baixar aí uns 2 cm.
Deixo aqui uma foto do carro para verem a diferença da traseira para a frente.
***Vendo o meu E36 318IS***
BMW-Freude am Fahren!
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E36 318IS
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- Registado: 26 abr 2007, 02:27
- O meu Carro:: BMW E36 318IS
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Pois é Darlindo, por isso é que eu queria rebaixar um bocado. Tenho que ver aí umas molas porreiras.
Onde compraste as tuas? Foi na net?
Ou melhor, ainda tens as tuas antigas? Ou já as vendeste?
JARA,
Obrigado. Faço o que posso. Mas acho mesmo que precisa de ser rebaixado.
Bom Domingo para todos.
Onde compraste as tuas? Foi na net?
Ou melhor, ainda tens as tuas antigas? Ou já as vendeste?
JARA,
Obrigado. Faço o que posso. Mas acho mesmo que precisa de ser rebaixado.
Bom Domingo para todos.
***Vendo o meu E36 318IS***
BMW-Freude am Fahren!
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Ainda tenho as antigas!mas não dá para meteres com amortecedores de origem.E36 318IS Escreveu:Pois é Darlindo, por isso é que eu queria rebaixar um bocado. Tenho que ver aí umas molas porreiras.
Onde compraste as tuas? Foi na net?
Ou melhor, ainda tens as tuas antigas? Ou já as vendeste?
Cumprimentos,
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_picaman_
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- O meu Carro:: bmw 325i coupé e36
o filtro da gasolina acho que fica debaixo do carro, mais ou menos debaixo do banco do condutor...
ex:
E30 320i
E36 318is preto
E36 318is azul
E36 325 tds verde
E36 325 tds bordeaux
E46 320ia
E34 524td
E36 M3
actualmente:
E36 320i
E36 325i coupé
E36 316i
E36 318is coupé
E38 730i
E38 725tds aut
E38 725 tds
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David
- Membro Senior
- Mensagens: 887
- Registado: 10 mar 2005, 17:52
- O meu Carro:: 318is coupe
- Localização: Sta. Iria de Azoia
Boas,
Como vai isso malta?
O filtro de gasolina, se não estou em erro fica perto do motor, zona inferior perto da caixa de velocidades e motor.
Epa, ja meti os encostos de cabeça no meu carrito assim como o tecto e todos os pilares e chapeleira em preto. Ta muito bom, falta é meter as palas á mesma cor assim como os apoios de mão (ainda que até goste dos apoios em cinza/branco, faz um contraste fixe e combina com as lampadas).
Falta-lhe agora bancos desportivos e apoio de braço pa ficar no ponto.
darkxp, queres a andar mais ou mais depressa?
Se é a GPL metes gasolina de 98octanas da boa para quando te aptece mais força e andas de gpl para a poupança.
Para aumentares a performance em curva, que parece ser tambem muito interessante investe na componente suspenção. Para rectas não sei bem, as coisas habituais, filtros (de preferencia legais para não haver problemas), boas velas, sistema de injecção limpinho,etc ( em carros com a idade destes o estado do carro vem antes do investimento em extras de performance).
Como vai isso malta?
O filtro de gasolina, se não estou em erro fica perto do motor, zona inferior perto da caixa de velocidades e motor.
Epa, ja meti os encostos de cabeça no meu carrito assim como o tecto e todos os pilares e chapeleira em preto. Ta muito bom, falta é meter as palas á mesma cor assim como os apoios de mão (ainda que até goste dos apoios em cinza/branco, faz um contraste fixe e combina com as lampadas).
Falta-lhe agora bancos desportivos e apoio de braço pa ficar no ponto.
darkxp, queres a andar mais ou mais depressa?
Se é a GPL metes gasolina de 98octanas da boa para quando te aptece mais força e andas de gpl para a poupança.
Para aumentares a performance em curva, que parece ser tambem muito interessante investe na componente suspenção. Para rectas não sei bem, as coisas habituais, filtros (de preferencia legais para não haver problemas), boas velas, sistema de injecção limpinho,etc ( em carros com a idade destes o estado do carro vem antes do investimento em extras de performance).
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Paulo_Alex
- Membro Juvenil
- Mensagens: 277
- Registado: 09 jun 2006, 00:54
- O meu Carro:: BMW 318is e36
- Localização: Loures
Boas David,
Foste tu que meteste o tecto e pilares em preto, ou mandaste colocar? Em qt te ficou a brincadeira?
Tb tenho uns encostos de cabeça traseiros pra colocar no meu, mas ainda não me veio a paxorra de começar a trabalhar pra os colocar...hehehe.
Diz-me só uma coisa? Já tinhas a mola para os encostos de cabeça ficarem fixos? Acho que no meu não tenho as molas, e vou ter de andar a inventar uma mola pra ficarem fixos e porreirinhos...e vou ter de andar a fazer furinhos na chapeleira pra eles encaixarem...como é que fizeste isso, sacaste a chapeleira ou fizeste o furo directamente por baixo?
Tens de meter umas fotos para o pessoal ver como isso ficou
Um abraço.
Foste tu que meteste o tecto e pilares em preto, ou mandaste colocar? Em qt te ficou a brincadeira?
Tb tenho uns encostos de cabeça traseiros pra colocar no meu, mas ainda não me veio a paxorra de começar a trabalhar pra os colocar...hehehe.
Diz-me só uma coisa? Já tinhas a mola para os encostos de cabeça ficarem fixos? Acho que no meu não tenho as molas, e vou ter de andar a inventar uma mola pra ficarem fixos e porreirinhos...e vou ter de andar a fazer furinhos na chapeleira pra eles encaixarem...como é que fizeste isso, sacaste a chapeleira ou fizeste o furo directamente por baixo?
Tens de meter umas fotos para o pessoal ver como isso ficou
Um abraço.
e36 318is
"Um dia li que fumar era mau e deixei de fumar.
Li que beber era mau e deixei de beber.
Li que comer gorduras era mau e deixei de comer.
Li que sexo era mau e ... deixei de ler !!!! "
"Um dia li que fumar era mau e deixei de fumar.
Li que beber era mau e deixei de beber.
Li que comer gorduras era mau e deixei de comer.
Li que sexo era mau e ... deixei de ler !!!! "
-
David
- Membro Senior
- Mensagens: 887
- Registado: 10 mar 2005, 17:52
- O meu Carro:: 318is coupe
- Localização: Sta. Iria de Azoia
Td bem Paulo?
A chapeleira, por baixo, já traz o apontamento de onde deves fazer os furos. So tens de a tirar fora (fácil), furar e meter aqueles plasticos que encaixam nos furos e que tornam o corte certinho. As molas nem me preocupei. A chapeleira metalica (que está por debaixo da que nos vemos), já tem as guias/apoios para os ferros dos encostos. O que fiz foi meter uma fita á volta dos ferros, assim fica sobre pressão e sem ruidos alguns (não queria grande afinação em altura até porque tiram visibilidade (principalmente nos coupe).
Os preços foram de amigos, Fui eu e um amigo do meu pai (estufador) de Leiria que fizemos o trabalho. 10 horas seguidas
. Ele quase que nem o dinheiro do material que gastou levou.
So o tecto de abrir é um pincel...ui. Vimo-nos aflitos.
Os encostos metes em meia hora, se for so isso claro. É tirar a chapeleira, virar ao contrario e furar. Se quiseres estufar tu a chapeleira é facil tambem, o resto é que já dá muito mais trabalho.
Agora tou decidido a arriscar e pintar os apoios de mão e depois, se correr bem, as palas em preto.
Será necessario um primario?
A chapeleira, por baixo, já traz o apontamento de onde deves fazer os furos. So tens de a tirar fora (fácil), furar e meter aqueles plasticos que encaixam nos furos e que tornam o corte certinho. As molas nem me preocupei. A chapeleira metalica (que está por debaixo da que nos vemos), já tem as guias/apoios para os ferros dos encostos. O que fiz foi meter uma fita á volta dos ferros, assim fica sobre pressão e sem ruidos alguns (não queria grande afinação em altura até porque tiram visibilidade (principalmente nos coupe).
Os preços foram de amigos, Fui eu e um amigo do meu pai (estufador) de Leiria que fizemos o trabalho. 10 horas seguidas
. Ele quase que nem o dinheiro do material que gastou levou. So o tecto de abrir é um pincel...ui. Vimo-nos aflitos.
Os encostos metes em meia hora, se for so isso claro. É tirar a chapeleira, virar ao contrario e furar. Se quiseres estufar tu a chapeleira é facil tambem, o resto é que já dá muito mais trabalho.
Agora tou decidido a arriscar e pintar os apoios de mão e depois, se correr bem, as palas em preto.
Será necessario um primario?
