Clube BMW Portugal

Olá,
Acabei de chegar da oficina onde troquei a torneira da chaufagge.
Resolveu-se um problema, mas surgiu outro: o carro sobreaqueceu em menos de 5 km.

Visto que o sistema de refrigeração estava impecável antes da ida à oficina, receio que ter-se mexido na dita torneira tenha causado problema na circulação de líquido de refrigeração.

Parece-vos possível esta relação?

Cumprimentos.

sim, se não abre não deixa passar o liquido da refrigeração.

há que ver se está a funcionar devidamente e abre e fecha, se está colada na posição de fechada então sim tem tudo a ver.

marco pires Escreveu:sim, se não abre não deixa passar o liquido da refrigeração.

há que ver se está a funcionar devidamente e abre e fecha, se está colada na posição de fechada então sim tem tudo a ver.

Obrigado. Lá vai ter que voltar para de onde veio, para verificação.

acho que sim, sem duvida. :wink1

marco pires Escreveu:acho que sim, sem duvida. :wink1

Antes de lá ir, será boa ideia abrir o vaso de expansão para libertar alguma bolha de ar que eventualmente possa estar presa?

podes tentar sim, pode ter-se dado o caso de não terem sangrado o circuito de maneira adequada, mas creio que não será disso, de qualquer maneira não perdes nada em tentar.

nesse caso mete a chaufagem no máximo de calor e o ventilador com a velocidade máxima e deixa estar assim uns 6 ou 7 minutos com a tampa do vaso aberta e motor ligado, se baixar o nivel vai adicionando.

em todo o caso atenção sempre ao ponteiro da temperatura, se passar do meio desliga logo o motor porque então não é disso.

marco pires Escreveu:podes tentar sim, pode ter-se dado o caso de não terem sangrado o circuito de maneira adequada, mas creio que não será disso, de qualquer maneira não perdes nada em tentar.

nesse caso mete a chaufagem no máximo de calor e o ventilador com a velocidade máxima e deixa estar assim uns 6 ou 7 minutos com a tampa do vaso aberta e motor ligado, se baixar o nivel vai adicionando.

em todo o caso atenção sempre ao ponteiro da temperatura, se passar do meio desliga logo o motor porque então não é disso.

Tenho a certeza que não sangraram o circuito. Foi só mudar a torneira e mais nada.
Fiz como disseste. Esteve 10 min com o vaso de expansão aberto e o nível manteve-se. A temperatura não passou dos 68ºC. Fechei o vaso e fui dar uma volta sempre com a ventilação a 32ºC , no máximo. O interior aqueceu e o moto atingiu os 118ºC. Parei o carro e baixou para os 112ºC. Esperei 2 min e desliguei.

Não consegui resolver o problema, pois não devia ter chegado aos 118ºC.

rpmartins Escreveu:

marco pires Escreveu:podes tentar sim, pode ter-se dado o caso de não terem sangrado o circuito de maneira adequada, mas creio que não será disso, de qualquer maneira não perdes nada em tentar.

nesse caso mete a chaufagem no máximo de calor e o ventilador com a velocidade máxima e deixa estar assim uns 6 ou 7 minutos com a tampa do vaso aberta e motor ligado, se baixar o nivel vai adicionando.

em todo o caso atenção sempre ao ponteiro da temperatura, se passar do meio desliga logo o motor porque então não é disso.

Tenho a certeza que não sangraram o circuito. Foi só mudar a torneira e mais nada.
Fiz como disseste. Esteve 10 min com o vaso de expansão aberto e o nível manteve-se. A temperatura não passou dos 68ºC. Fechei o vaso e fui dar uma volta sempre com a ventilação a 32ºC , no máximo. O interior aqueceu e o moto atingiu os 118ºC. Parei o carro e baixou para os 112ºC. Esperei 2 min e desliguei.

Não consegui resolver o problema, pois não devia ter chegado aos 118ºC.

Tem de ser purgado segundo os procedimentos indicados pela BMW , não sei se o motor do teu carro é o M52 ou M52TU em 1998 existem os dois e se tem sofagem independente ou não porque os procedimentos não são os memos e tem mais purgadores, assim não te consigo ajudar sem saber o VIN do teu carro

JOFIMO Escreveu:

rpmartins Escreveu:

marco pires Escreveu:podes tentar sim, pode ter-se dado o caso de não terem sangrado o circuito de maneira adequada, mas creio que não será disso, de qualquer maneira não perdes nada em tentar.

nesse caso mete a chaufagem no máximo de calor e o ventilador com a velocidade máxima e deixa estar assim uns 6 ou 7 minutos com a tampa do vaso aberta e motor ligado, se baixar o nivel vai adicionando.

em todo o caso atenção sempre ao ponteiro da temperatura, se passar do meio desliga logo o motor porque então não é disso.

Tenho a certeza que não sangraram o circuito. Foi só mudar a torneira e mais nada.
Fiz como disseste. Esteve 10 min com o vaso de expansão aberto e o nível manteve-se. A temperatura não passou dos 68ºC. Fechei o vaso e fui dar uma volta sempre com a ventilação a 32ºC , no máximo. O interior aqueceu e o moto atingiu os 118ºC. Parei o carro e baixou para os 112ºC. Esperei 2 min e desliguei.

Não consegui resolver o problema, pois não devia ter chegado aos 118ºC.

Tem de ser purgado segundo os procedimentos indicados pela BMW , não sei se o motor do teu carro é o M52 ou M52TU em 1998 existem os dois e se tem sofagem independente ou não porque os procedimentos não são os memos e tem mais purgadores, assim não te consigo ajudar sem saber o VIN do teu carro

Boa tarde,´
o motor é o M52.
O sistema de aquecimento interior do veículo é do tipo independente.

Após purgar, resolvi o problema de sobreaquecimento.
No entanto, apercebi-me que os sintomas que me fizeram trocar as válvulas da torneira da chauffage se mantém: climatização correta para o lado direito, mas unicamente ar quente para o lado esquerdo.

rpmartins Escreveu:Após purgar, resolvi o problema de sobreaquecimento.
No entanto, apercebi-me que os sintomas que me fizeram trocar as válvulas da torneira da chauffage se mantém: climatização correta para o lado direito, mas unicamente ar quente para o lado esquerdo.

..e a torneira tem a referencia indicada para esse carro (VIN) ? ou então o problema está nas portinholas do grupo da sofagem/AC, mas é estranho depois da troca

JOFIMO Escreveu:

rpmartins Escreveu:Após purgar, resolvi o problema de sobreaquecimento.
No entanto, apercebi-me que os sintomas que me fizeram trocar as válvulas da torneira da chauffage se mantém: climatização correta para o lado direito, mas unicamente ar quente para o lado esquerdo.

..e a torneira tem a referencia indicada para esse carro (VIN) ? ou então o problema está nas portinholas do grupo da sofagem/AC, mas é estranho depois da troca

As válvulas das torneiras que eu tinha estavam com as borrachas danificadas, dando sempre passagem. As da peça usada que comprei estavam boas e o eletricista que as colocou disse que funcionavam.
Possivelmente há outra avaria no sistema que surgiu em simultâneo. O que são as portinholas? Há imagens na net?

Problema resolvido com reparação do climatronic que falhava no envio de informação às válvulas da torneira.