Clube BMW Portugal

Boas malta!

Ando com uma dúvida no meu (meu pai lol) Z3...
Passo a explicar e peço já desculpa o testamento.
Qd em 1ª....é-me dificil conseguir fazer um arranque em que o autoblocante actue.....
Qd em 2ª (em rotunda), basta dar um toq a mais no acelerador e zuca, lá tá o gajo a actuar.
Pergunto eu se isto é "normal" em 1ª ??

O Z3 em questão é um Z3 1.9 de 2001, ou seja, o de 118 cvs.
Como eu não tenho mta experiência em andar com o carro todo atravessado e não encontrei ainda um local que seja tanto seguro para mim como para o carro andar a brincar, não arrisco mto, daí a mha dúvida.

Cumps

Referes-te ao controlo de tracção?

Tanta arrancar em areia... Se ele m 2ª actua, entao no arranque tambem terá que actuar, se for necessário...

Poes-te paradinho, numa recta onde tenha um pouco de areia. Carregas na embragem (ou embraiagem, como queiras) a fundo, depois aceleras e deixa subir um pouco a rotação (4000 por exemplo), larga a embreagem e vais ver se actua ou não actua...

Ah, e se não tens muita experincia, nao te ponhas a tentar atravessa-lo...nem com muita experincia te ponhas a fazer isso, é que além de isso fazer mal ao carro em muitas coisas (pneus, diferencial, etc...) podes chegar a um dia em que o atravesses de vez, e isso é muito mau, principalmente quando o carro é do pai...


Abraço

Não refiro ao controlo de tracção, era mm ao autoblocante
O controlo de tracção cmg anda qs sempre off
Eu atravessar atravesso-o (não invento mto é a fazer drifts mto seguidos, tipo voltas à rotunda, tb pq é estragar pneu e gasosa a mais, é só umas atravessadelas d qd em vez pq tb é raro eu andar no carro), mas noutro dia experimentei em 1ª e ficou só uma das rodas patinou...enquanto se for em 2ª numa rotunda já a repartição de potência vai às 2 rodas traseiras e n fica só numa.
A mha dúvida era se é normal isso acontecer em 1ª ou se o autoblocante tb devia repartir a potência plas duas rodas cm faz em 2ª (tenho d arranjar um sitio com areia e seguro um dia destes pa experimentar em 1ª)

Abraço

Pelo que sei o autoblocante, sendo um elemento mecânico está sempre activo e actua em conformidade com as condições de carga sobre cada eixo e não por estar em 2ª ou 3ª velocidade por exemplo.

Boas, o autoblocante foi posto a posteriori no carro ou o z3 ja traz autoblocante de origem? A actuação depende do tipo de autoblocante que o carro tem instalado

joaotcgt Escreveu:Boas, o autoblocante foi posto a posteriori no carro ou o z3 ja traz autoblocante de origem? A actuação depende do tipo de autoblocante que o carro tem instalado

É o autoblocante que vem de origem...

O autoblocante está sempre activo, pois como já foi dito é mecânico.

Um autoblocante num tracção traseira e de baixa potência, não se deve notar assim tanto...
Em linha recta e em piso regular, num arranque deve marcar sempre as duas rodas independentemente de ter ou não autoblocante... (se te referes às marcas como sendo a "prova" de actuação do autoblocante)
Se o autoblocante for de muito pouca % pouco ou nada se nota!

Como é que tu notas a actuação do autoblocante?

filsantuz Escreveu:O autoblocante está sempre activo, pois como já foi dito é mecânico.

Um autoblocante num tracção traseira e de baixa potência, não se deve notar assim tanto...
Em linha recta e em piso regular, num arranque deve marcar sempre as duas rodas independentemente de ter ou não autoblocante... (se te referes às marcas como sendo a "prova" de actuação do autoblocante)
Se o autoblocante for de muito pouca % pouco ou nada se nota!

Como é que tu notas a actuação do autoblocante?

Eu noto quando entro numa rotunda em 2ª e dps dou mais gas...ai noto que ele actua.
Eu é k noutro dia tava em 1ª e a estrada tinha umas pedras mais soltas (sitio seguro e sem andar a estragar os carros dos outros pq com essas cenas n se brica) e arranquei mais à malandro e só uma das rodas patinou, daí eu achar um cadito esquisito, mas pode ser só disso que me disseste, como a percentagem dos BMW's de origem no e36 acho que é de 30% e o carro tem 118cvs, n teve "razões" para actuar....

Valteralves Escreveu:Eu noto quando entro numa rotunda em 2ª e dps dou mais gas...ai noto que ele actua.
Eu é k noutro dia tava em 1ª e a estrada tinha umas pedras mais soltas (sitio seguro e sem andar a estragar os carros dos outros pq com essas cenas n se brica) e arranquei mais à malandro e só uma das rodas patinou, daí eu achar um cadito esquisito, mas pode ser só disso que me disseste, como a percentagem dos BMW's de origem no e36 acho que é de 30% e o carro tem 118cvs, n teve "razões" para actuar....

Ele está a actuar, o motor é que não tem muita força para que se note mais o autoblocante... (penso que será o caso)

Ao ires mais "de força" (no caso da segunda velocidade), o que pode acontecer é que, o derrapar mais fácil te induza em erro e penses que é o autoblocante mas no entanto é o escorregar normal derivado da maior velocidade...

Já confirmaste se o carro tem mesmo autoblocante?

O meu Z3 também tem autoblocante a 25%, e raramente o sinto a actuar (apenas em rotundas com alcatrão mais polido) aí sim, sente-se, mas de resto nada( deve ser dos pocos 140cv. e de pneus 225).

o meu z3 é de 144 cv e tem pneus 225 e digo que em rotundas sinto mt o autoblocante a funcionar.

Tou a ver q é falta de "ganga" mas dá pa "brincar" de vez em quando
PEDRO ESTEVES e yoz46, yap, é isso mm!

filsantuz, ele entra em acção, eu gosto de entrar devagarito e sair depressa das rotundas

Obrigado a todos

O meu também é um 140cv com pneus 225 mas ainda o tenho há pouco tempo e não me puz em aventuras... é o meu primeiro carro com tração a trás... até ver ainda não senti nada, mas calculo que se actuar deve acender uma luz no tablier, certo?

se tiveres controlo de tracçao, acende luz... se nao tiveres nao acende, como no meu, que é "puro e duro", quando foge, foge... cuidado com paralelo molhado!

Áttila Escreveu:se tiveres controlo de tracçao, acende luz... se nao tiveres nao acende, como no meu, que é "puro e duro", quando foge, foge... cuidado com paralelo molhado!

Ehehe, uma vez apanhei um cagaço numa rotunda molhada...... ia "puro e duro" com o controlo d tracção desligado e nem ia pa brincadeira nem nada mas a meio da rotunda ia ficando virado ao contrário