Espero que gostem.
Considerado um dos mais raros automóveis da história, o BMW 507 foi fabricado com o que a marca alemã tinha de mais avançado em meados dos anos 50.
Além dos vários componentes de alumínio, as 252 unidades do 507 produzidas entre 1956 e 1959 tinham o desenho da carroçaria assinado por Albert Goetz, autor das linhas de vários modelos de sucesso, como o Datsun 240Z e o Toyota 2000 GT.
Os detalhes estéticos do descapotável alemão dos anos 50, como as entradas de ar cromadas nos guarda-lamas e a larga grade dianteira bipartida, continuam presentes nos actuais descapotáveis da marca alemã. Com linhas que traduziam a desportividade dos carros de competição, o 507 podia ser equipado com rodas de cubo rápido (que facilitavam a troca de pneus) e tinha uma capota metálica removível que o transformava num coupé.
O interior simples tinha um volante de quatro raios, instrumentação bem visível e acabamentos de primeira, com destaque a carpete de revestimento, bancos e painel revestidos a couro. A capota de lona instalada atrás dos bancos, presa por botões de pressão, ainda exigia a boa vontade de ser manuseada sem a ajuda de um mecanismo automático. Na época, o preço do 507 era mais alto que o do Porsche mais caro da época, embora fosse ligeiramente mais barato que o Mercedes-Benz 300 SL.
O exclusivo motor V8 3.2, feito totalmente em alumínio, era capaz de gerar 150 cavalos, potência que podia aumentar para 195 cv nos modelos exportados para os Estados Unidos. Para isso, além dos carburadores maiores, a taxa de compressão era aumentada, graças à gasolina com mais octanas. Convencido na emoção de estar ao volante do BMW mais cobiçado dos anos 50, o condutor podia trocar as quatro velocidades da caixa ZF com precisão, ajudado pela embraiagem de accionamento hidráulico.
Nas curvas, a suspensão com eixo de torção mantinha o carro preso ao solo, e os travões a disco no eixo dianteiro transmitiam segurança nas travagens mais bruscas. Mesmo sem muita potência, o 507 arrebatava, com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e velocidade máxima de 218 km/h. Pisando no acelerador a fundo, o carro chegava a 160 km/h em apenas 23 segundos.
Dados Técnicos
Construtor - BMW
Modelo - 507
Ano - 1956–1959
Unidades produzidas - 251
Origem da Marca - Alemanha
Motor
Tipo - V8
Colocação - Dianteira, longitudinal
Cilindrada (cc) - 3168
Distribuição - Árvore de cames, 2 válvulas por cilindro
Alimentação - 2 carburadores Zenith 32 NDIX
Potência (CV/rpm) - 150/5000
Binário (Nm/rpm) - 222/4000
Combustível - Gasolina
Transmissão
Tracção - Traseira
Caixa - Manual, 4 velocidade ZF
Plataforma
Suspensão F/T - Eixo de torção
Direcção - Cremalheira
Travões F/T - Discos/Tambores
Carroçaria
Comprimento/Largura (mm) - 4380/1650
Altura/Entre eixos (mm) - 1260/2480
Peso (kg) - 1220
Número de lugares - 2
Prestações
Veloc. máxima (km/h) - 218
0-100 km/h (s) - 7.2
Cons. médio (l/100km) - 17.0
Video com filmagens antigas do Bmw 507
http://youtube.com/watch?v=KbvJuE3adNo
O belíssimo trabalhar do Bmw 507
http://youtube.com/watch?v=094JkUXUgIc
E por último uma foto do Bmw 507 com um irmão mais novo, o Bmw Z8
Abraço
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