Clube BMW Portugal

A parte do andamento já ficou resolvida, tinha uma tubagem do intercooler em que faltava um pedaço ao vedante que leva dentro!


Agora outra questão...as correntes são lubrificadas pelo óleo do motor? Um mecânico aqui perto que só trabalha com BMW diz que sim, as correntes são lubrificadas de x em x tempo pelo óleo do motor, logo ele não recomenda andar com óleo a cima de 5w40
Outro mecânico meu colega que está a trabalhar na BMW no Porto diz que não, que a única coisa que lubrifica as correntes é uma massa que se aplica na contagem
Entendidos do assunto que dêem a sua opinião sff

Boas , quanto ao oléo para o 123d è do 10W60 , quanto à lubrificaçao Eu penso que è o oléo do motor

germanii Escreveu: ↑

26 mai 2020, 17:30

Boas , quanto ao oléo para o 123d è do 10W60 , quanto à lubrificaçao Eu penso que è o oléo do motor

Foi o que o mecânico de perto disse, no entendo esse disse que 5w30/5w40 era o óleo ideal!
Porque se utilizar 10w40 ou 10w60 que é um óleo muito grosso e que pouco passa pelos pontos de lubrificação para as correntes! Logo elas aquecem e dilatam...estragando depois a corrente e dando o famoso problemas delas cantarem

Boas, tive um 123d e foi sempre revisiunado pour um profissional reconhecido em Franca ,metia o 10W60 e o oléo e dito pela Bmw è 10W60, quem nao sabe isso è nulo

germanii Escreveu: ↑

26 mai 2020, 23:14

Boas, tive um 123d e foi sempre revisiunado pour um profissional reconhecido em Franca ,metia o 10W60 e o oléo e dito pela Bmw è 10W60, quem nao sabe isso è nulo

Uma coisa é certa...ja fiz a revisão a 4 mil quilômetros, tem vezes que passa frio mas outras anda bem quente...e o óleo está a nível
Mas sendo assim...vou aproveitar que pra semana estou de férias e troco o óleo e filtro para 10w60
Aproveito vejo também como está por dentro do cárter...sei que muitas mudanças de tipos de óleo deixam uma goma no fungo do cárter

Fazes bem , o meu estava reprogramado a 240cv e consseguia fazer a andar nas calmas 4.8l e que maquina