BMW G40 Power...

[Nuno320d]

isso é q é..

[HelldaNagui]

xperimenta os do g60 k a gente costuma por nos g40...deve fikar mt mais power tens é k afinar bem isso a seguir

[random]

fizeste essa mod sem qq tipo de remap? Tiraste os de origem, ligaste esses e deste à chave?

Atenção a isso, como alguém já aqui disse a mistura pode nao estar a ser bem feita, já que a centralina estava programada para os injectores de origem..!

Eu tambem comprei para o meu 25i uns injectores Bosch de quatro pontos de maior débito, mas ainda nao os montei pois estou com receio disso..

[matrix76]

ganda mod e gandas malucos

[bc_pt]

Sim motor aberto.
Gasolina a mais vai causar sobre aquecimento do motor bem como lavagem dos pistons e afins.
Sem a quantidade certa de admissao/injecao vais ter problemas.

Meu exemplo proprio foi corrado g60 compresso rs2 com poli 65, arvore de cams schrick, valvula de gasolina porchs 944 turbo da bosh, escape directo ate a panela final, e dps para matar o bicho decidi trocar os injectores por uns de mais debito da volvo Bosh red injectores ou seja de alto debito.
Logo apos alguns kms piston derretido camisa e afins.
Foi bonito enquanto durou, grandess arranques grande velocdade de ponta mas a mistura tava mal feita.
Foram 1500euros para comrpar outro motor.

Tem em conta que o g60 tem pistons mais fortes que o do Bimmer sao concavados proprios para pressoes de turbos compressores o bimmer nao sao assim sao direitinhos logo se vais montar turbo nao te dou nem 1000kms...
Compra um manometro de mistura ar/gasolina e ve se tens bons valores neste momento nao acredito pois tas a meter injecao de um turbinado num atmosferico com fraca capacidade de admissao.

[320D-PP]

Sim motor aberto.
Gasolina a mais vai causar sobre aquecimento do motor bem como lavagem dos pistons e afins.
Sem a quantidade certa de admissao/injecao vais ter problemas.

Meu exemplo proprio foi corrado g60 compresso rs2 com poli 65, arvore de cams schrick, valvula de gasolina porchs 944 turbo da bosh, escape directo ate a panela final, e dps para matar o bicho decidi trocar os injectores por uns de mais debito da volvo Bosh red injectores ou seja de alto debito.
Logo apos alguns kms piston derretido camisa e afins.
Foi bonito enquanto durou, grandess arranques grande velocdade de ponta mas a mistura tava mal feita.
Foram 1500euros para comrpar outro motor.

Tem em conta que o g60 tem pistons mais fortes que o do Bimmer sao concavados proprios para pressoes de turbos compressores o bimmer nao sao assim sao direitinhos logo se vais montar turbo nao te dou nem 1000kms...
Compra um manometro de mistura ar/gasolina e ve se tens bons valores neste momento nao acredito pois tas a meter injecao de um turbinado num atmosferico com fraca capacidade de admissao.

duas palavras para descrever isso: má afinação!!

se tivesses uma boa afinação isso nunca acontecia, assim o motor entrou em autodetonção e furou um piston..

eu tive um g40 com compressor g60, cames, injectores g60 e pressão de gasolina dada,etc, etc,etc e nunka berrei nada!! e antes disso usava compressor de g40 com injectores g60 também com pressão de gasolina dada e nunka berrei nada!! desde que a gestão fuel/ar bem como pontos de faisca (distribuidor demasiado avançado pode correr mal!!) seja bem feita não há problemas desses..

[Johnny»324td]

Motor aberto? lol O compressor era porreiro mas a ideia é mesmo turbo tenho mais espaço para a montagem...

é com isso tudo ,ta andar alguma coisa de geito?

[Nuno Moreira]

Vai andando um cadito...

[Nuno Moreira]

fizeste essa mod sem qq tipo de remap? Tiraste os de origem, ligaste esses e deste à chave?

Atenção a isso, como alguém já aqui disse a mistura pode nao estar a ser bem feita, já que a centralina estava programada para os injectores de origem..!

Eu tambem comprei para o meu 25i uns injectores Bosch de quatro pontos de maior débito, mas ainda nao os montei pois estou com receio disso..

Montei directo para testar e realmente compensa, mas de momento esta outra vez stock, assim que vier a repro vão para o colector outra vez

[bc_pt]

Sim motor aberto.
Gasolina a mais vai causar sobre aquecimento do motor bem como lavagem dos pistons e afins.
Sem a quantidade certa de admissao/injecao vais ter problemas.

Meu exemplo proprio foi corrado g60 compresso rs2 com poli 65, arvore de cams schrick, valvula de gasolina porchs 944 turbo da bosh, escape directo ate a panela final, e dps para matar o bicho decidi trocar os injectores por uns de mais debito da volvo Bosh red injectores ou seja de alto debito.
Logo apos alguns kms piston derretido camisa e afins.
Foi bonito enquanto durou, grandess arranques grande velocdade de ponta mas a mistura tava mal feita.
Foram 1500euros para comrpar outro motor.



Tem em conta que o g60 tem pistons mais fortes que o do Bimmer sao concavados proprios para pressoes de turbos compressores o bimmer nao sao assim sao direitinhos logo se vais montar turbo nao te dou nem 1000kms...
Compra um manometro de mistura ar/gasolina e ve se tens bons valores neste momento nao acredito pois tas a meter injecao de um turbinado num atmosferico com fraca capacidade de admissao.

duas palavras para descrever isso: má afinação!!

se tivesses uma boa afinação isso nunca acontecia, assim o motor entrou em autodetonção e furou um piston..

eu tive um g40 com compressor g60, cames, injectores g60 e pressão de gasolina dada,etc, etc,etc e nunka berrei nada!! e antes disso usava compressor de g40 com injectores g60 também com pressão de gasolina dada e nunka berrei nada!! desde que a gestão fuel/ar bem como pontos de faisca (distribuidor demasiado avançado pode correr mal!!) seja bem feita não há problemas desses..

Mas isso e num carro preparada para pressoes.
Agora no bimmer nao acredito muito na fiabilidade so montando os Injectores.