Duvidas

Nuno_Mendes · Mensagem por **Nuno_Mendes** » 24 fev 2005, 19:32

Boa tarde a todos

Gostaria de saber se possivel que alteraçoes poderia fazer ao meu bote para que tenha melhor desempenho desde, filtros, linhas de escape , reprogramaçoes
o que axam melhor fazer tudo isso ou nao vale a pena

cumps

320d · Mensagem por **320d** » 24 fev 2005, 20:16

tudo isso k falas-t melhora o desempenho... umas coisas + outras -. depende do k queiras gastar. uma boa repro faz boa diferença...

black 300zx · Mensagem por **black 300zx** » 24 fev 2005, 20:41

Não te aconselho a começar pela repro, até porque o teu carro é atmosférico, e as repros não fazem milagres.
Começa antes pelos princípios básicos, admissão e escape, que já tens muito onde investir.
Tal como aínda há pouco tempo referi, baseados no princípio de que quanto mais frio for o ar que entra e mais quente for o ar que sai, melhor, podemos fazer muitas coisas.
Coloca uma admissão directa com o filtro posicionado numa zona que lhe permita capturar ar o mais frio possível. É muito importante para um motor, poder respirar todo o ar que precisa.

De seguida podes investir no escape. A parte fundamental são os colectores. Para estrada uns 4-1 são um pouco radicais, por isso, talvez sejam mais adequados uns 4-2-1. O comprimento e diâmetro dos tubos vão depender dos teus objectivos, mas todos (tubos) têm de ter o mesmo comprimento.
Como melhoria podes colocar uma fita térmica específica para colectores de escape (convém retirar os colectores para colocar) que te permite reter o calor, melhorando a velocidade de saída dos gases, e isolá-los simultaneamente, baixando muito a temperatura debaixo do capot.
A escolha da panela já é mais simples.

Podes também fazer melhorias na ignição, cujas alterações mais básicas são a instalação de umas novas velas (beru silverstone, champion racing, etc...) e de uns cabos em silicone. Os da Magnecor são muito bons, especialmente os vermelhos, se bem que para carros normais não notes diferenças relativamente aos azuis.
Verifica se a tampa do distribuidor se encontra em perfeito estado, pois é importantíssimo.

Depois tens outras alterações menos "comuns", tais como:

Bielas em titânio, pistões forjados, nova/s cams, cambota aligeirada e equilibrada, culassa mais baixa (nova junta ou desgaste), instalação de ITB's, válvulas maiores, volante do motor mais leve (flywheel), entre muitas outras....

Conselho: não te dediques apenas ao motor. A transmissão é importantíssima (um LSD é mais que recomendado), tal como suspensões, travões e bons pneus.

Muito célebre a velha publicidade da Pirelli: "Power is nothing without control", por isso é importante arranjar maneira de a colocar no chão.

Abraços

Nuno_Mendes · Mensagem por **Nuno_Mendes** » 24 fev 2005, 21:01

E pa sem comentarios

Axo que me tiraste as duvidas todas em relação ao filtro convem ser cone ou de caixa tipo os de origem ???
E que o meu carro e rapido mas se apanho uma recta maior nao me da pica pois corta as 6500rpm a 220km o que e um pouco frustrante

cumps

black 300zx · Mensagem por **black 300zx** » 24 fev 2005, 21:11

Os de cone são mais performances, apesar de serem mais ruidosos.
Quanto ao tamanho, podes colocar um grande, desde que a entrada de gasolina esteja regulada com a maior entrada de ar, caso contrário o carro falha. Tem que ser feito numa máquina específica.
Quanto ao corte, só reprogramando a centralina, mas não convém abusar muito, uma vez que estamos a falar de um motor não muito rotativo, aínda por cima SOHC, e esta alteração pode prejudicar a vida de todos os componentes móveis do motor. De qualquer modo, se puseres aí às 6800-6900rpm e não andares regularmente nesses regimes, não deves correr grandes riscos.

Abraço

Nuno_Mendes · Mensagem por **Nuno_Mendes** » 24 fev 2005, 21:22

Ok muito obrigado serio
Vou começar entao pelo filtro e linha de escape

cumps

Cebola_1 · Mensagem por **Cebola_1** » 25 fev 2005, 12:01

Se quiseres isso fala com a PMC tuning.... dizes que vais da parte do Cebola que ele deve-te fazer o mesmo preço que a mim (eu consegui 20% nos colectores).

Cebola_1 · Mensagem por **Cebola_1** » 25 fev 2005, 12:03

O que rende muito é meteres uns catalizadores.
Fica com um ronco mesmo mau.
Eu começei pelo filtro de caixa (senti logo é barato e bom) e depois para a panela final que também senti principalmente quando a lã de vidro se foi.

Pedro///Menezes · Mensagem por **Pedro///Menezes** » 25 fev 2005, 13:18

Eu conheço o dono da PMC Tuning! É um rapaz impecável!

Fica aqui o site da empresa:
http://pmctuning.no-ip.com/

Cliquem em Promoções e podem ver que o Clube BMW Portugal consta lá como uma parceria desta empresa!

Nuno_Mendes · Mensagem por **Nuno_Mendes** » 01 mar 2005, 15:48

OK pessoal obrigado a todos pelas infos e pela ajuda

cumps