Turbos Hibridos por quem sabe...

[pedrosousa]

Já conheço esta empresa à uns anos embora nunca tenha recorrido aos serviços deles, para terem uma ideia quase todas as casas de turbos recorrem a esta empresa para comprar as máquinas de equilibrar os turbos. Ora vejam qual a marca da máquina deles quando forem a uma casa de turbos....

Aqui fica uma explicação do que eles e OUTROS fazem para hibridar os turbos...

Desculpem lá mas não me apeteceu traduzir tudo

A hybrid turbocharger combines the quick boost response required at low engine revs, with the extra air-flow capacity needed for more power at higher revs - with excellent Turbo Technics reliability. Hybrid turbochargers are not a new idea. Turbo Technics started producing hybrids as long ago as 1985, and today continues to lead this specialised field. A language has even evolved to describe the components employed in hybrid turbos - words such as cut-back, 360°, screw-down and quick release.

For most road going cars, a standard specification, good quality Service Exchange Turbocharger is sufficient. Hybrid turbos only become necessary when significant performance improvement is required, normally on a modified engine. Most hybrid turbochargers will look identical to standard units from the outside. The changes occur inside, by using different aerodynamic configurations, both in the compressor and turbine housings.

Turbo Technics are in a unique position to choose from a comprehensive range of components. This allows our engineers to "blueprint" turbocharger components to achieve the desired characteristics needed for a particular application. Obviously there are limits, but this ability sets Turbo Technics apart from others in producing very effective hybrid turbos.

Most turbocharged engines respond well to increased boost pressure, but only if the engine is modified to capitalise on the change. The same can be said of turbochargers. A hybrid turbo on a standard engine may offer a small benefit, but will be more effective on a modified engine. Unfortunately, increasing the boost pressure also increases the internal loading within the turbocharger significantly. In order to compensate for this, a "screwed down" thrust bearing is sometimes used. This prevents the bearing from "lifting" at high load which can lead to oil starvation and component failure.

To continue up the hybrid ladder of performance, a "360°" thrust bearing is used. This is an entirely new bearing, manufactured by Turbo Technics, and originally developed for our competition customers, such as Ford Motorsport. It has a greater bearing contact face to withstand the high loads, which would otherwise destroy a standard bearing very quickly.

Turbo Technics will occasionally specify a "cut-back" shaft wheel. This is the main exhaust-driven turbine wheel inside the turbocharger. To limit its speed to acceptable, reliable levels, and to improve the airflow, the blades are "cut back". This is a very high precision machining operation, requiring highly accurate grinding and balancing. The Turbo Technics designed and manufactured VSR balancing machine ensures that exact limits are achieved every time, regardless of the vehicle to which the turbo will be fitted, from the humble Mondeo turbo diesel to a full works Group A Escort Cosworth.

Another way in which a hybrid turbocharger can improve an engine’s performance is by improving response, or reducing turbo lag. By designing a more efficient turbocharger compatible with the engine's characteristics, Turbo Technics offer hybrid turbos which can transform a cars driveability.

The Turbo Technics range of hybrid turbochargers are also available throughout the UK Dealer Network. But beware of copies! Some imitation hybrids are cheaper, but when inspected are found to contain only standard internal components! Only Turbo Technics turbos carry an identification plate to guarantee the genuine article.

in: http://www.turbotechnics.com/docs/turbo/hybridinfo.htm

[mlg]

Não curto de Zibridos :wall

Mas boa info :p :fixe

[pedrosousa]

Não curto de Zibridos :wall

Mas boa info :p :fixe

Estes gajos são só quem fabrica as máquinas de equilibrar que toda a gente usa, os com turbos XPTO, os com turbos do assu, etc....

Por falar nisso, sou gajo para lhes enviar o turbo da TD para procurar uma solução para o tal problema.

[Nuno.S81]

Não curto de Zibridos :wall

Mas boa info :p :fixe

Estes gajos são só quem fabrica as máquinas de equilibrar que toda a gente usa, os com turbos XPTO, os com turbos do assu, etc....

Por falar nisso, sou gajo para lhes enviar o turbo da TD para procurar uma solução para o tal problema.

mete aí uma foto do teu turbo pra gente ver um hibrido a sério

[ricabmw]

uma ajuda na traduçao ...
Um turbocompressor híbrido combina a resposta rápido impulso necessário às baixas rotações do motor, com o ar extra-capacidade de vazão necessária para mais potência em rotações mais elevadas - com excelente confiabilidade Technics Turbo. Turbocompressores híbridos não são uma idéia nova. Turbo Technics começou a produzir híbridos, já em 1985, e hoje continua a liderar esta área especializada. A linguagem tem evoluído ainda para descrever os componentes empregados na turbos híbridos - palavras como "cut-back, 360 °, screw-down e de liberação rápida.

Para a maioria dos carros de estrada que vai a especificação padrão de boa qualidade de serviço Exchange turbocompressor é suficiente. Turbos híbridos só se torna necessária quando melhora de desempenho significativa é necessário, normalmente em um motor modificado. A maioria dos turbocompressores híbrido irá procurar unidades de padrão idêntico ao do exterior. As mudanças ocorrem dentro, usando diferentes configurações aerodinâmicas, tanto no compressor e carcaças de turbina.

Turbo Technics estão em uma posição única para escolher entre uma gama abrangente de componentes. Isso permite que nossos engenheiros ao "plano" de componentes de sobrealimentação para atingir as características desejadas necessários para uma aplicação específica. É óbvio que existem limites, mas essa habilidade conjuntos Turbo Technics para além de outros muito eficaz na produção de turbos híbridos.

A maioria dos motores turbo respondem bem a pressão do turbo aumentada, mas apenas se o motor é modificado para capitalizar a mudança. O mesmo pode ser dito de turbocompressores. Um turbo híbrido com um motor standard pode oferecer uma vantagem pequena, mas será mais eficaz em um motor modificado. Infelizmente, o aumento da pressão do turbo também aumenta a carga interna do turbocompressor significativamente. A fim de compensar isso, uma "aparafusada" rolamento axial é por vezes utilizado. Isso impede que o rumo de "levantar" a carga elevada o que pode levar à fome de petróleo e falha do componente.

Para continuar a subir a escada híbrido de performance, a "360 °" rolamento axial é usada. Este é um rumo totalmente novo, fabricado pela Technics Turbo, e originalmente desenvolvidos para nossos clientes da concorrência, como a Ford Motorsport. Tem um cara tendo um contato maior para suportar as altas cargas, o que seria de outra maneira destruir um rolamento padrão muito rapidamente.

Turbo Technics ocasionalmente especificar um "cut-back" roda do eixo. Este é o escape principal orientada para dentro da turbina do turbocompressor. Para limitar a sua velocidade aceitável, os níveis de confiança, e para melhorar o fluxo de ar, as lâminas são "cortar". Esta é uma operação de usinagem de alta precisão, que requerem alta precisão de moagem e de equilíbrio. O Technics Turbo concebidos e fabricados VSR balanceamento máquina assegura que os limites exatos são realizados a cada momento, independentemente do veículo a que o turbo será montado, a partir do diesel turbo humilde Mondeo para uma obra completa do grupo A Escort Cosworth.

Outra forma em que um turbocompressor híbrido pode melhorar o desempenho de um motor é a melhoria da resposta, ou reduzir o turbo lag. Ao projetar um turbocompressor mais eficiente, compatível com as características do motor, Turbo Technics oferecer turbos híbridos, que podem transformar uma dirigibilidade do carro.

O Turbo Technics gama de turbos híbridos estão também disponíveis em todo o Reino Unido Dealer Network. Mas cuidado com cópias! Alguns híbridos imitação são mais baratos, mas quando inspeccionados são encontrados para conter somente componentes padrão interno! Apenas turbos Turbo Technics levar uma placa de identificação para garantir o artigo genuíno.

em: http://www.turbotechnics.com/docs/turbo/hybridinfo.htm