topo dos amortecedores m3

carlos xavier · Mensagem por **carlos xavier** » 08 jun 2009, 23:34

algem sabe porque os m3 e36 tem no topo dos amortecedores descentrados?

JSarabando · Mensagem por **JSarabando** » 09 jun 2009, 06:49

Hã? Explica-te melhor...
Pode não estar o camber certinho.

carlos xavier · Mensagem por **carlos xavier** » 09 jun 2009, 13:17

JSarabando, isso é mesmo assim nos m3,o queria saber porque so os m3 os trazem assim descentrados.

-- Terça Jun 09, 2009 8:21 pm --

para ver melhor

JSarabando · Mensagem por **JSarabando** » 10 jun 2009, 06:53

Porquê não sei mas tinha ideia que os meus originais não estavam assim tão descentrados. Já não me recordo bem..

carlos xavier · Mensagem por **carlos xavier** » 10 jun 2009, 10:06

JSarabando, eu tenho é um 325i mas trouse da sucata esse apoios e se fose para melhorar o carro metia os do m3

JSarabando · Mensagem por **JSarabando** » 13 jun 2009, 07:42

Como já não ando com as suspensões originais não te sei responder á tua dúvida. Tava à espera que viessem aqui alguns experts... :think

bruno_mpwr · Mensagem por **bruno_mpwr** » 13 jun 2009, 19:50

nao sei de onde é essa foto mas no meu ta assim...
http://img410.imageshack.us/i/img0453kq2.jpg/

centradinhos

JSarabando · Mensagem por **JSarabando** » 13 jun 2009, 23:28

Pode ter influênçias caso o cabeçote não esteja na posição certa, se é que me entendem o que quero dizer..., rodando o sitio dos parafusos em cima...
Só experimentando

carlos xavier · Mensagem por **carlos xavier** » 14 jun 2009, 23:06

JSarabando, isso mos m3 é mesmo assim de origem

metale · Mensagem por **metale** » 06 dez 2009, 02:11

Essa peça define o camber e o caster das rodas da frente.

Já se sabe que nos EUA se processa toda a gente por tudo. A dada altura, a BMW fez um ligeiro facelift no E36 (salvo erro de 1995 para 1996), e mudou algumas coisas no M3 que prevenissem que os processassem por situações de oversteer. Assim, dos 4 pneus 235/40R17 mudaram para 225/45R17 frente e 245/40R17 trás para provocar mais subviragem. Na mesma linha, diminuíram o camber à frente para causar mais subviragem. Em vez de essa peça ter o "furo" centrado, passou a estar mais fora, diminuindo o camber.

Solução: tão simples quanto trocar a do lado direito com a do lado esquerdo, e já se fica com uma boa quantidade de camber sem ter que se gastar dinheiro com placas de camber

edit: links

versão 1995: http://www.turnermotorsport.com/html/de ... 1332228345

versão posterior a 1996: http://www.turnermotorsport.com/html/de ... 1332227897

Clube BMW Portugal

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