320d Upgrade - Duvidas - procuro feedback's

[RubenBMWKitcar]

Mas na pratica, puxando o turbo mais para baixo ou para um dos lados, não dá pra "contornar" esse problema de falta de espaço, ou cortar algo e tirar rigidez ao chassis?
Falo em por ex fazer uma espécie de "extensão" do colector até mais cá a baixo?
Estou só a perguntar.... Até porque nunca tive nenhum dos turbos "na mão", por isso desconheço na pratica as dimensões reais...

[elav_320d]

Mas na pratica, puxando o turbo mais para baixo ou para um dos lados, não dá pra "contornar" esse problema de falta de espaço, ou cortar algo e tirar rigidez ao chassis?
Falo em por ex fazer uma espécie de "extensão" do colector até mais cá a baixo?
Estou só a perguntar.... Até porque nunca tive nenhum dos turbos "na mão", por isso desconheço na pratica as dimensões reais...

isso é um apoio motor artesanal liga para a vilauto que ja fizeram alguns ou aos IAC.
ja ouvi uns rumores de 320d com gtb2260vk e ficou com a longarina à mesma, e acho que ficou brutal

[RubenBMWKitcar]

Obrigado pela dica "elav_320d".... Mas.... dos que já fizeram esse tipo de alterações, o que me dizem? De Fiabilidade, problemas que surgiram....
Agradeço todas as opiniões, lendo atentamente cada uma delas!!! Mas o material já sei mais ou menos o que por... apenas queria feedback's de quem já o tenha feito e anda com o carro "diariamente", e me diga a sua opinião....
Escusado será dizer que não estou á espera de fazer 400 ou 500 mil km's com o carro sem problemas.... Mas gostaria de saber a curto/médio prazo de como o carro em geral se comporta...

Pelo que andei a pesquisar no forum encontro coisas do género.... "fui á vilauto, e prontos..." não menosprezo o trabalho deles, atenção!! Pelo contrário! Admiro o brio com que fazem certos pormenores.... Simplesmente não encontrei quem diga aqui no forum "pus turbo assim assim, tive este ou aquele problema (ou não), o carro teve este ou aquele problema com o passar dos km's....

O mais perto que encontrei é de um projecto de um sr. (que não me lembro o nick) que tem um 320d 150cv igual ao meu, com um gt17 stageII, IC , Radiador de oleo.....

Mas pessoal que meteu gt20, ou gt22, ou gt25 (nem sei se é aplicável em 20d), não encontrei ninguém a dar feedback's

Mais uma vez....
Obrigado a todos!
Abraço

[pedrosousa]

Deixa isso stock! Segue o meu exemplo.... Quanto mais stock menos problemas te vai dar.

[jocatdm]

Obrigado pela dica "elav_320d".... Mas.... dos que já fizeram esse tipo de alterações, o que me dizem? De Fiabilidade, problemas que surgiram....
Agradeço todas as opiniões, lendo atentamente cada uma delas!!! Mas o material já sei mais ou menos o que por... apenas queria feedback's de quem já o tenha feito e anda com o carro "diariamente", e me diga a sua opinião....
Escusado será dizer que não estou á espera de fazer 400 ou 500 mil km's com o carro sem problemas.... Mas gostaria de saber a curto/médio prazo de como o carro em geral se comporta...

Pelo que andei a pesquisar no forum encontro coisas do género.... "fui á vilauto, e prontos..." não menosprezo o trabalho deles, atenção!! Pelo contrário! Admiro o brio com que fazem certos pormenores.... Simplesmente não encontrei quem diga aqui no forum "pus turbo assim assim, tive este ou aquele problema (ou não), o carro teve este ou aquele problema com o passar dos km's....

O mais perto que encontrei é de um projecto de um sr. (que não me lembro o nick) que tem um 320d 150cv igual ao meu, com um gt17 stageII, IC , Radiador de oleo.....

Mas pessoal que meteu gt20, ou gt22, ou gt25 (nem sei se é aplicável em 20d), não encontrei ninguém a dar feedback's

Mais uma vez....
Obrigado a todos!
Abraço

Fala com o user hcox, ou com o Real22 para pedires feedback do 2260!

Fala com o Pedro Sousa para pedires feedback do 1749 stage xxx :assubiar :fixe

[elav_320d]

Deixa isso stock! Segue o meu exemplo.... Quanto mais stock menos problemas te vai dar.

:lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1

[RubenBMWKitcar]

Fala com o user hcox, ou com o Real22 para pedires feedback do 2260!

Fala com o Pedro Sousa para pedires feedback do 1749 stage xxx :assubiar :fixe

Obrigado... Já lhes mandei PM... aguardo resposta...

Abraço

[hcox]

epah li agora.. prepara a carteira (para as mods) e compra champô anti-queda.

[pikachu]

deixa stock segue o exemplo do pedro sousa e o meu...
isto de repros ic turbo pra que ???

[RubenBMWKitcar]

deixa stock segue o exemplo do pedro sousa e o meu...
isto de repros ic turbo pra que ???

Alterar turbos... depende da ideia de cada um.... Repro para aumentar o desempenho do carro, em performance/ecomomia, o IC, baixar as temperaturas de entrada de ar, tendo assim mais desempenho, e por outro lado mais "discutivel" um niquinho de nada de durabilidade...
É o mesmo que retirar os catalisadores dos carros diesel... por um lado alivia-se o stress da temperatura no turbo... por outro lado deixa de ter a contra-pressão que deveria....
Piquices...

[jocatdm]

deixa stock segue o exemplo do pedro sousa e o meu...
isto de repros ic turbo pra que ???

Ó verga M3`s, se eu nao te conheçesse, dizia que estavas a falar verdade

[puto]

boas. eu tinha um 320cd e46 de 2004, bastante alterado e se quiseres posso te ajudar.eu pus no meu carro um turbo gt2260 da garret que equipa o 330d ou o x5 de 2005, ao contrario do que alguem diz não precisas de cortar nenhuma longarina:) só tens é de fazer um apoio de motor de diferentes medidas porque o que esta lá toca no turbo.também pus intercooler maior e embraeagem totalmente reforçada ou seja disco e prensa e volante de motor trabalhado e reforçado, todas as minhas tubagens eram em inox e o escape era em inox com tubagem de 68mm e panela final tb. com este material o carro fica bastante engraçado e para andares sem problemas nenhuns e sempre a dar gás a potencia não pode passar muito dos 235cv e 480nm.uma coisa te posso garantir fiz 130.000km com o meu carro alterado e os stress´s foram mt poucos.por acaso a embraegem ainda a temho porque vendi o carro para comprar um maior e tirei o material embora algum ja o tenha vendido..

[mlg]

235cv para um 2260 mais vale estar quieto lol

[ode_joy]

235cv para um 2260 mais vale estar quieto lol

... o 'puto' queria fiabilidade.

... & 260cv com esse turbo não?
Visto bem, nem 'tava "bastante alterado".

[RubenBMWKitcar]

boas. eu tinha um 320cd e46 de 2004, bastante alterado e se quiseres posso te ajudar.eu pus no meu carro um turbo gt2260 da garret que equipa o 330d ou o x5 de 2005, ao contrario do que alguem diz não precisas de cortar nenhuma longarina:) só tens é de fazer um apoio de motor de diferentes medidas porque o que esta lá toca no turbo.também pus intercooler maior e embraeagem totalmente reforçada ou seja disco e prensa e volante de motor trabalhado e reforçado, todas as minhas tubagens eram em inox e o escape era em inox com tubagem de 68mm e panela final tb. com este material o carro fica bastante engraçado e para andares sem problemas nenhuns e sempre a dar gás a potencia não pode passar muito dos 235cv e 480nm.uma coisa te posso garantir fiz 130.000km com o meu carro alterado e os stress´s foram mt poucos.por acaso a embraegem ainda a temho porque vendi o carro para comprar um maior e tirei o material embora algum ja o tenha vendido..

O carro deu hoje entrada na oficina para arranjar o que falta (peças de desgaste), queria ver se até ao final do ano fazia uma alteração muito parecida à sua...

A minha ideia era alcançar + ou - 240/250 cv, com turbo, IC de base de projecto... mas antes disso tudo queria ver se lhe punha radiador de óleo e embraiagem reforçada, a de origem daqui a uns tempos vai deitar-se...

Por norma faço muitos km's com o carro, mas ando "como os outros" (andamento normal), só que de vez em quando... prontos... vocês sabem.... lol

Obrigado a si e a todos pelo feedback....
Abraços