Alteração bmw 316i

[tiagoghost]

o problema é fazer ceber um 6 cilindro de baixo do capot!

[bimmer pms]

epa caber cabe mas o pro é ke os apios ja são diferntes e a travagem tambem assim como toda a eletrica, agora se me diseres por o motor do 318is no meu 316i isso sim ja da porke eletrica pa dentro do abitaculo assim como apoios motor e caixa velocidades é igual dum po outro e travagem. e sempre da para homologar

[metale]

o problema é fazer ceber um 6 cilindro de baixo do capot!

Cabe, até num compact já vi fazerem, mas deve ser giro para legalizar.

[bimmer pms]

o problema é fazer ceber um 6 cilindro de baixo do capot!

Cabe, até num compact já vi fazerem, mas deve ser giro para legalizar.

pois enkuanto ke se for até ao d 318is da pa legalizar muito melhor, mas prefiro artilhar o do 316i isto ainda anda em fase de estudos mas ke tem de ir pa frente tem

[tiagoghost]

Eu já me deixei disso, por muito que faças ao carro, se o manteres aspirado, n<ao passa de 200cv!

Eu já estou a poupar uns €, para comprar um 318Is e turbina-lo! isso sim é Poder!

(pois é metale, só penso é em cavalos de baixo do capot )


Esse compact deve ter ficado com uma condução engraçada

[bimmer pms]

epa é assim tudo depende da filosofia ke cada um leva atão para isso pegava no motor do 318is enfiava no meu e acredita n gasto mais de 1500€ com tudo legalizado e montado e fico com um carro muito melhor de ke muitos 318is ke andam ai maltratados pois kem ja viu o meu carro sabe bem o estado dele a até ja ouve kem kisese trocar 318is e até 325i pelo meu devido ao estado dele, so ke a pica mesmo é por um 316i a puxar pode ser um motor um bocado limitado so ke kerendo as coisas vão la agora é assim se um gajo o mete aspirado sabe ke fica sempre limitado em certos patamares de potencia em relação aos euros gastos, se for turbinado ou compresor isso ja assim ja se passa para outra nivel e se calhar mais cv e menos euros gastos, para mim da mais pika artilhar o 316i e polo andar bem porke se o gajo ficando com força podes-se sempre mudar o diferençial para o do 318is ke tem uma relação mais longa e ai sim logo ves um 316i a andar.

[manelcompact]

Ya man o pessoal tem razão ñ vale a pena fazer nada nestes motores...por mt k gastes nunca tens nada de jeito e há-de ser smp 1 1600...agora debaixo do capot cabe kz td...desde k vi 1 compact. k era 1 316i c 1 motor m3 3.2 e ainda c turbo acredito em kz td...

www.azevedomotorsports.com se tiverem curiosidade

cumps

[bimmer pms]

Mas mete-se sempre a maquina com mais alma pá

[metale]

desde k vi 1 compact. k era 1 316i c 1 motor m3 3.2 e ainda c turbo acredito em kz td...

Qual é o espanto? O chassis é o mesmo. O compartimento do motor do E36 tem o mesmo tamanho quer venha com um M40 quer venha com um S54.

[bimmer pms]

tudo depende do que queremso gastar,eu pessoalmente ando pouco com este carro epa é quando ando é mais pas voltinhas por isso vou investir nele como n penso vendelo e quando comprar outro carro a de ser po dia a dia,fica este ca em casa pa escanfia mas sempre no bom sentido,por isso que quizer dar ideais pa este motor venham elas....

-- Quarta Jan 21, 2009 12:22 am --

boas pessoal alguem me sabe dizer para que serve este tubo é o que tem o nº 6 e qual o sei efeito,é que ja vi a malta em alguns carros tirar aquilo isolar e por po chão.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

[Alexandre Santos]

Boas
Nao queres vender o diferencial traseiro do teu 316i?
Cumps