KIT Intercooler 320d made in PT

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 16 set 2007, 14:33

320D-PP, não, há quem tenha feito esta modificação num desses stock e esteja satisfeito, mas vai levar repro

320D-PP · Mensagem por **320D-PP** » 16 set 2007, 14:37

epah fogo, mas axo esse ic muito grande mesmo em relaçao ao de origem, pensava de isso fazer um ganda lag assim, mas komo disseste os plug and play serao mais pekenos k esses da foto neh?? sera k serao melhores para um 136cv?? o preço e o mesmo??

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 16 set 2007, 14:46

O preço que dei é para os plag and play que são mais pequenos do que este da foto, fica uma coisa do tipo:

Imagem

Pode não parecer mas na verdade é mesmo mais pequeno, quase uns 10cm em comprimento, altura e profundidade é igual.

320D-PP · Mensagem por **320D-PP** » 16 set 2007, 14:54

ou seja esta foto ja e do plug and play, epah ainda e um investimento grande.. gostava de ver k ganhos se tem kom um IC destes num 136cv, visto k nao e facil extrair mto mais k 150/155cv dum motor destes sem alterar turbo nem nada na injecçao.. kto kavalos axas k se pode ganhar neste modelo??

abraço

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 16 set 2007, 15:32

No teu modelo não sei, mas num 320d 150cv com repro ganharam 6cv sem mexer na repro por isso no teu julgo que tenha o mesmo tipo de ganho sem mexer na repro, para além do ganho de fiabilidade com a descida da temperatura de intake...

luisinho · Mensagem por **luisinho** » 16 set 2007, 15:40

os ic sao feitos por quem?

o material é de quem pedro?

aj entendi que a ideia dos tamanhos etc etc é toda vossa, mas e a materia prima é de quem?

TdiSportR · Mensagem por **TdiSportR** » 16 set 2007, 17:09

Ficam aqui as restantes fotos.
É um abuso.
Não notei lag na resposta. Está exactamente igual.
As diferenças que notei são que quando pisava a fundo após 30seg o fumo começava a passar a preto e agora vai sempre limpo, porque a temperatura certamente é bem inferior comparando com o IC OEM.
Em estrada aberta não acelerei mais que x80Km/h. Os ganhos hei-de aferir em banco assim que possível.

Imagem

Acho que fica discreto quando está "vestido".

Mensagem por **Yasser** » 16 set 2007, 17:14

:palmas :palmas :palmas

excelente trabalho!!

TdiSportR não existe maneira de nós "medirmos" as temperaturas?
Para podermos ter ideia das diferencas?

Ficamos á espera do banco entao!!!

ventil · Mensagem por **ventil** » 16 set 2007, 18:21

Ficou espectacular

Gostei de ver as fotografias :fixe

luisinho · Mensagem por **luisinho** » 16 set 2007, 18:27

faler com o artur costa, ele teve uma maquina durante alguns dias...que tirando fotos aparecia as temperaturas...portanto andavam 5 min de carro...paravam e tiravam as fotos aos dois..era facil de ver a diferença

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 16 set 2007, 18:41

luisinho, que raio de máquina é essa não consegues mais info??

TdiSportR · Mensagem por **TdiSportR** » 16 set 2007, 20:45

Eu tenho um programa de diagnóstico que possibilita leituras de intake. De qualquer forma, em dyno ele fornece uma folha dedica a intakes. Logo vejo. Mas pela redução de fumo deve ter sido bastante a redução.

O meu Pai odeia mod's. Abri-lhe o capot a frente e viu de frente e não descobriu nada. Mostrei-lhe as fotos e já me f*deu a cabeça, mas sempre a rir.
Disse para não andar as cambalhotas como andei com o outro.

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 16 set 2007, 20:52

TdiSportR Escreveu:Disse para não andar as cambalhotas como andei com o outro.

Por causa disso é que ele não quer mods...
Está discreto QB e pelos vistos muito eficaz, a isto chama-se ganhar potência com saúde...

Agora para voltar ao mesmo nivel de fumo mete-se mais gasoleo e depois é o fim da picada... Pena é esse turbo sujar as tubagens todas!!

P.S. - Vê lá se trazes um gráfico assim com uns 230cvs

TdiSportR · Mensagem por **TdiSportR** » 16 set 2007, 21:14

Tenho que troca-lo.

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 16 set 2007, 21:19

TdiSportR Escreveu:Tenho que troca-lo.