MAF vs K&N

TdiSportR · Mensagem por **TdiSportR** » 09 mar 2008, 21:33

Andas ha um ano a prometer!

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 09 mar 2008, 21:35

TdiSportR Escreveu:Andas ha um ano a prometer!

Nem me digas nada....

metale · Mensagem por **metale** » 09 mar 2008, 23:23

D&G Escreveu:para q querem vcs filtros conicos ou de caixa em carros a gasoleo?? qual e para vcs as vantagens disso?

Também é motor a combustão, também precisa de ar.

As vantagens é nunca mais comprarem outro filtro. Mas eu pessoalmente uso os de origem.

the_killer · Mensagem por **the_killer** » 09 mar 2008, 23:36

essa do K&N no teu carro Pedrosousa
é bem esquisita!

tu ja andavas com K&N antes sem problemas certo?

o meu K&N já vem do anterior dono,
o carro veio pra mim há 2 anos e meio
e lavei-o duas vezes com agua e sabão

sem problemas,
mas nunca experimentei usar um de origem...

evandro · Mensagem por **evandro** » 09 mar 2008, 23:41

se nao oleares os K&N depois de lavares eles nao te filtram o ar, a funcao do oleo é essa mesma, sem oleo nao funciona.

TdiSportR · Mensagem por **TdiSportR** » 10 mar 2008, 02:30

Mas excesso de oleo passa para a MAF. Se nao mede a quantidade de ar, nao injecta combustivel. A manutençao de uma MAF passa pelo zelo do filamento.
O ideal é um filtro OEM mudado de acordo com os intervalos de manutençao. Ou um de rendimento mas com algum cuidado.

giwasa · Mensagem por **giwasa** » 10 mar 2008, 06:51

se existem emºresa tao grandes e mutinacionais de filtros de ar como kn e bmc, penso que devem resultar mesmo. claro noutros carros mais que outros.

D&G · Mensagem por **D&G** » 10 mar 2008, 17:25

metale Escreveu:
D&G Escreveu:para q querem vcs filtros conicos ou de caixa em carros a gasoleo?? qual e para vcs as vantagens disso?
Também é motor a combustão, também precisa de ar.

As vantagens é nunca mais comprarem outro filtro. Mas eu pessoalmente uso os de origem.

sim so existe mesmo essa vantagem.. mas para isso é necessario realmente ter bastante cuidado qd se limpa o filtro com o oleo pk realmente se o oleo for em excesso, vai passar para a Maf e obviamente q a vai queimar.. por momentos pensei q andavam com esses filtros na ideia por uma questao de pensarem q as prestaçoes do carro fossem diferentes ou algo do genero.. ja ouvi tanta coisa de tantas pessoas diferentes q agora me questionei sobre isso... sempre ouvi dizer q filtros de caixa seriam mais especificos para carros a gasolina; nos petroleiros a diferença nao e nenhuma, logo e preferivel manter o filtro OEM....

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 10 mar 2008, 21:20

Já pensei limpar a MAF do meu mas ianda não tive coragem... Uma coisa é certa sinto o carro a puxar melhor com o filtro OEM...
E quando for à VC vou testar com os dois filtros.... Para tirarmos as duvidas!

bio · Mensagem por **bio** » 10 mar 2008, 22:14

o fliltro de origem será....!!! obrigado plas conclusões

anatolpiupiu · Mensagem por **anatolpiupiu** » 11 mar 2008, 10:03

lol, quem diz isso é porque tem o carro stock(ou nunca fez a experiencia de instalar um k&n), eu assim que montei o k&n de caixa, notou se muito, por causa do turbo, entra mais ar, logo se entra mais ar, alguma coisa ha de estar a fazer.. com o carro stcok axo que nao vale a pena o investimento.. em relaçao a gasolina, tenho esse filtro na mota , nem notei qualquer diferença, agora no carro com a repro feita, ficou com melhor prestaçao.. isso é limpinho.. nao acredito que com o filtro original puxe mais, porque tem muito menos passagem de ar, logo a meu ver e por experiencia propria nao axo que puxe mais

E PARA NAO FALAR NA REDUÇAO DE FUMO

D&G · Mensagem por **D&G** » 11 mar 2008, 11:19

anatolpiupiu Escreveu:lol, quem diz isso é porque tem o carro stock(ou nunca fez a experiencia de instalar um k&n), eu assim que montei o k&n de caixa, notou se muito, por causa do turbo, entra mais ar, logo se entra mais ar, alguma coisa ha de estar a fazer.. com o carro stcok axo que nao vale a pena o investimento.. em relaçao a gasolina, tenho esse filtro na mota , nem notei qualquer diferença, agora no carro com a repro feita, ficou com melhor prestaçao.. isso é limpinho.. nao acredito que com o filtro original puxe mais, porque tem muito menos passagem de ar, logo a meu ver e por experiencia propria nao axo que puxe mais E PARA NAO FALAR NA REDUÇAO DE FUMO

entao se faz assim tanta diferença pk sera q os verdadeiros preparadores de automoveis, q por sinal ate correm em autodromos (como e o caso o Eng.Manuel Pedro da VC) nao aconselham esses filtros e tb nao os utilizam no carro de corridas deles????

metale · Mensagem por **metale** » 11 mar 2008, 15:23

Pensem em duas coisas:

1- Se entrar mais ar num filtro, entra mais lixo, NA MINHA OPINIÃO.

2- Comparações entre filtros de origem sujos e velhos e filtros K&N novos e limpos não significam muito.

anatolpiupiu · Mensagem por **anatolpiupiu** » 11 mar 2008, 15:47

nao usa porque se calhar nao gosta.. como ha muitos que os usam, entao sera porque? sei que, todos os carros mexidos que se ve, todos teem la o filtrinho, seja de caixa ou de cone, mas eles tao la.. eu no meu notei isso, podes crer que reduziu bastante o fumo.. mas prontos isso é a minha certeza, e sei o que faz no meu carro.. isso do lixo tem mtas contrapartidas, se o oleares bem nao te entra assim tanto lixo, ta descansado que nao te entram ramos para dentro do motor.. o que fez no meu carro foi notorio, agora instalar ou nao so depende de quem o quer..

metale · Mensagem por **metale** » 11 mar 2008, 16:14

Os ramos e as moscas não preocupam, o lixo que preocupa é o que não se vê, são as poeiras mais pequenas.

A maior parte das pessoas que metem (e são muitas) é pelo som. A melhoria de resposta que se sente no acelerador, também sinto quando tiro o filtro de origem e coloco um novo e limpo (filtro igual).