TURBO 320 D 136CV

[R3v3rs3]

Tens de limar um plasticozito do encaixe que é diferente mas é super simples, de resto é plug. O "pior" é que tens de linearizar o sensor junto do reprogramador logo após a montagem. Para teres uma noção de como ficam as pressões depois, com ficheiro stock, o carro faz mais do que 1,5bar. É um perigo.

[Ricardo Brandão]

Uiiii mas 1,5bar nao deita o GT15 abaixo??

pedrosousa, o GT18 parece o mais acertado? Mesmo havendo o GT2256? O que usarias?

e não esquecer o sensor de pressão do turbo do modelo de 150cv

Mas qt costuma custar isso? Vale a pena comprar usado ou novo?

Hj numa das minha visitas mensais às suctas, vi um 30d 184cv, ainda perguntei o preço do turbo mas só vende tudo completo.. E o interior tava todo queimado!!

pedrosousa, que me dizes de colocar Bicos FIRAD 748 HF no caro? 136cv...

Cumps

[pedrosousa]

Ricardo Brandão, isso quer é bicos + MAP + turbo do 20d 150cv e mandas PM ao reverse para vires a Esposende meter isso a andar


Ups esta ultima parte não era para se dizer.........

[Ricardo Brandão]

eheheh ainda bem que estás de acordo!! Dentro de duas semanas já cá cantam os bicos!!

MAP é repro né?

Obrigado!! Irei falar com ele.. e ctg tb!! Quero falar ctg!!

Abraço

[pedrosousa]

MAP= sensor de pressão absoluta no colector, de admissão é claro....

Vais precisar de embraiagem vê o que o markx meteu no dele!

[moreira_89]

vais meter carga na máquina nfire