E46 136cv teste com repro(c2racing)

[Notlim]

Calma não te estou a chamar aldrabão, o banco é que pode ter sido ligeiramente generoso e todos sabemos que desde que o carro esteja ao nosso gosto o resto não interessa... Sei que o ganho de binário devido a repro faz maravilhas nos nossos 136cv...

[rodrigues81]

Notlim na boa!
Antes de me decidir ir fazer o teste, fiz um search sobre quais bancos tinham menos erro, inclusive abri aqui um topico para o pessoal que ja tinha feito testes de potencia, para saber qual o banco que seria mais certo.
O resultado que a maioria indicou foi os bancos da marca MAHA, e o local foi a c2racing.
Poderia ter optado por outros bancos mas apareceram alguns feedbacks a relatar que eram um bocado generosos.
Tambem te digo, pagar so para me dizerem que tenho muitos cavalos so para agradar... mais vale pegar no dinheiro e ir beber uns copos!

Sei que muita gente não acredita nos bancos de potencia, dizem sempre que não esta certo. Então nesse caso como medimos?
As marcas tem de fazer algum tipo de medição para poderem dizer que X modelo tem X potencia!
Se os bancos não são certos, então como e que eles medem?

[Yasser]

Notlim na boa!
Antes de me decidir ir fazer o teste, fiz um search sobre quais bancos tinham menos erro, inclusive abri aqui um topico para o pessoal que ja tinha feito testes de potencia, para saber qual o banco que seria mais certo.
O resultado que a maioria indicou foi os bancos da marca MAHA, e o local foi a c2racing.
Poderia ter optado por outros bancos mas apareceram alguns feedbacks a relatar que eram um bocado generosos.
Tambem te digo, pagar so para me dizerem que tenho muitos cavalos so para agradar... mais vale pegar no dinheiro e ir beber uns copos!

Sei que muita gente não acredita nos bancos de potencia, dizem sempre que não esta certo. Então nesse caso como medimos?
As marcas tem de fazer algum tipo de medição para poderem dizer que X modelo tem X potencia!
Se os bancos não são certos, então como e que eles medem?

O ideal é medir a diferença... pois é disso que se trata...

Medir Stock e medir alterado no MESMO banco, nas MESMAS condições... e ver a diferença...

Cumps

[Crow]

Também estou a achar esse teste generoso para um 136cv apenas com repro.

[rodrigues81]

Então o pessoal do forum não sabe o que diz...
Ha e tal os bancos MAHA são certos, e o pessoal da c2 sabe o que faz...
Vou la, e la porque o carro ta com bons valores, agora dizem-me que o banco e generoso!

[Crow]

rodrigues81: O banco é bom e até onde sei está bem afinado.

Não foi em 2011 que se começou a mexer nesses motores. Foi à muitos anos mesmo e chegaram a ser usados em competição. Tanto quanto foi apurado com a mecanica de origem não é possivel chegar a valores acima dos 155/160cv reais.

Simplesmente não existe injecção para chegar a esses valores. Daí a minha duvida em relação ao teste.

Qual é a receita mágica para chegar a esses valores?

[cap]

Pois, estamos a falar de mais de uma decada em que se mexem nesses motores, parte desse tempo, por quem corria com eles.. Em 2011 é que se descobriu a pólvora?

[mlg]

Em 2011 descobriu-se as repros HP

[ode_joy]

... estranho é, a minha embraiagem em Carbono aguentar os 450Nm +/- que tenho & não aguentar os teus 400Nm.

[mlg]

Cala-t se tu tens 450Nm eu tenho 350 =P

[ode_joy]

Cala-t se tu tens 450Nm eu tenho 350 =P

... mas tu é G'anda Cansado.

[rodrigues81]

... estranho é, a minha embraiagem em Carbono aguentar os 450Nm +/- que tenho & não aguentar os teus 400Nm.

Então pelo que o pessoal diz, se isso não aguenta e porque esses valores não estão certos.

Já entendi que não da para partilhar certas infos com o pessoal.
Cada carro e um caso!

Se o ode_joy diz que o carro dele tem X cv e X binario, tenho de acreditar, se estiverem com duvidas estrada com os bichos e tira-se as teimas!
Ode_joy não te estou a convidar para fazer um pico, como ja tinha dito, acabei com os picos! :fixe
Eu não venho para aqui duvidar de voces!

[ode_joy]

... portanto, se colocas algo num Forum Publico, sujeitas-te à opinião de cada um. Prefiro assim pessoalmente do que toda a gente dar 'tapinhas nas costas' a dizer bem & depois andar desconfiado.

Os teus valores são estranhos porque:
- com 400Nm a tua embraiagem em carbono queixa-se
- com repro apenas tens 170cv, eu tinha 145cv & tive de mudar injectores para ficar com 165cv

Agora são estranhos pois o meu carro é em tudo idêntico aos 320d de 136cv. & ainda medi no mesmo banco.

Quando coloquei o meu teste foi para saber opiniões. & soube ouvi-las a todas.

[Br][nK]

Estrada....

[Crow]

ode_joy: atenção que o teu carro pode ter muita coisa identica ao 136cv mas aquilo que está em discussão é bastante diferente...

O 318td tem injecção commom rail e o 320d 136cv é VP. Acredito mais que seja possivel extrair potencia com os teus injectores originais do que com os injectores originais do 136cv.

rodrigues81: podes partilhar o que quiseres mas aceita as opiniões de cada um. Na minha humilde opinião esses quase 170cv estão generosos. Das duas uma, ou eles não estão bem medidos ou então o hardware não está completamente stock.
Mas o que realmente interessa é que tenhas o carro ao teu gosto e te dê prazer de condução. Os cavalos no papel valem o que valem...

Já agora tirem-me uma dúvida, no teste aparece pressão atmosférica de 9xx mbar e temperatura ambiente de 23º. Supostamente com tempo bom a pressão atmosférica não sobe? Não devia estar acima de 1 bar? Ainda para mais o teste foi feito perto de sintra com valores de humidade altos. Mais um factor que devia fazer com que a pressão atmosférica subisse.

Temperatura de intake de 40º, como é que isso foi medido?